Pedicab vožnja - kako deluje, potencial zaslužka, prednosti in slabosti

Konfiguracije se zelo razlikujejo, vendar ima veliko pedikabov zaščitne pred vremenskim vplivom, ki ohranjajo potnike v suhem vremenu. Nekateri od njih so športni logotipi ali osnovni oglasi za lokalna podjetja, kar je pomemben vir prihodka za nekatere operaterje.

Pedicabi so težki. Običajno vozilo tehta približno 300 kilogramov, ko je prazno in lahko prevaža več kot 300 kilogramov teže potnikov, poroča The Toledo Blade. Za lažji začetek z mrtvega mesta imajo pedicabi praviloma 21 prestav ali več. Nekateri imajo električne ali plinske motorje, ki voznikom pomagajo pri polno naloženih vozilih, čeprav številne ameriške jurisdikcije prepovedujejo pedicabe z kakršnimi koli motorji. To ni nujno slabo, saj lahko pedikabi, ki so uvrščeni med nemotorizirana vozila, gredo na veliko krajev, kjer avtomobili in motorni skuterji ne morejo, na primer parkirne poti in moški za pešce.

Kaj pa pedicabberi - ljudje, ki dejansko vozijo ta vozila? Kakšno je to in ali lahko pošteno živite kot honorarni ali polni delovni čas - ali vsaj zaslužite toliko, da je izkušnja vredna vašega časa?

Kako deluje pedikabbing

V nekaterih državah (zlasti v državah v razvoju) so pedicabi pomemben del prevoznih kombinacij in služijo kot izvedljiva alternativa javnemu prevozu, taksiji in osebnim vozilom. V Severni Ameriki in Evropi zagotovo zavzemajo manjšo nišo, ki večinoma postreže s turisti in razvedrilci okoli konvencij, koncertov, športnih prireditev in nočnega življenja. Vendar pa znotraj te niše vozniki pedicabov zagotovo tekmujejo s taksiji in vozijo delnike za del prometnega trga.

Osnove pedikaba

Z novimi pedikiji, ki se gibljejo med 3000 in 4000 dolarji, in rabljenimi vozili, ki so na voljo za manj kot 2000 dolarjev, stroški pridobitve niso pretirani. Nekateri pedičarji so samostojni lastniki, ki imajo v lasti en sam pedicab, ga hranijo v svoji domači garaži in ga uporabljajo za zaslužek v prostem času.

Vendar pa obstajajo tudi večje obleke - nekatere z več desetimi pedicibi v hlevu. Toda za razliko od velikih taksi podjetij, ki služijo celotnim regijam ali globalnim aplikacijam za skupne vožnje, kot sta Uber in Lyft, se ponudniki pedicab ponavadi držijo relativno majhnega geografskega območja - morda nekaj kvadratnih milj v središču mesta.

Tako kot motorizirani taksiji je tudi pedikabe mogoče pred časom označiti na ulici ali rezervirati, običajno po telefonu in redkeje prek spleta. Nekateri operaterji raje ali se držijo ene metode nad drugo.

Podobno kot taksiji tudi upravljavci pediciba običajno zaračunavajo prevoznine na podlagi celotne dolžine, trajanja vožnje ali obojega. V mestih z rednimi uličnimi omrežji so pogosti stroški na blok - od manj kot 1 do 4 USD ali 5 USD, odvisno od lokacije. V parkih ali na nepravilno urejenih območjih so navadno minutne pristojbine običajne - od 2 do več kot 5 dolarjev, spet odvisno od lokacije. Nekateri operaterji zaračunajo tudi uro ali pol ure - ponavadi od 20 do 40 dolarjev na pol ure, po možnosti s popusti za daljše vožnje. V vseh primerih se pričakuje prekucanje: običajno je 15% do 20% cene vozovnice.

Vrste ponudnikov pedicaba

Podjetja za pedikab pogosto označujejo kot "trgovine", kar je tudi priročen izraz za njihov sedež - običajno garaže ali majhna skladišča. Skoraj vsako ameriško mesto, ki omogoča pedikabe, zahteva, da trgovine sklenejo poslovno licenco in zavarovanje poslovne odgovornosti. Zneski zavarovalnega kritja se razlikujejo, vendar je tipična številka 1.000.000 USD na pedikab.

Prav tako je treba licencirati posamezne voznike pedicab. Zahteve se razlikujejo glede na pristojnost, običajno pa vključujejo najnižjo starostno mejo (16 ali 18), veljavno vozniško dovoljenje, razmeroma čisto vozniško evidenco (brez omejitev DUI ali večjih nesreč v okviru omejitve) in čisto fizično zdravstveno stanje zdravniški izpit. Za pridobitev licence za pedicab je pogosto nominalna pristojbina - tipično je od 5 do 15 dolarjev.

Pedicab trgovine imajo dva glavna okusa, odvisno od njihovega poslovnega modela in strank.

1. Za najem ponudnikov prevoza. Ta vrsta ponudnika spominja na tradicionalno taksi podjetje ali vozniško dovoljenje, saj zagotavlja prevoz od točke A do točke B za raznovrstno stranko - od turistov in kongresnikov do tujih študentov in mladih strokovnjakov. Vozniki so lahko družabni v oblikovanju motornih kabin, vendar se od njih ne pričakuje, da bodo intenzivno pripovedovali o poti - čeprav mnogi to upajo, da bodo zaslužili boljši nasvet. Ta vrsta operaterjev za pedikab je bolj verjetno, da bo zaračunavala na daljavo, ne po trajanju in da bo na voljo za priklic.
2. Ponudniki na poti. Drugi ponudniki pedicabov imajo večjo podobnost s ponudniki potovanj. Bolj kot prva vrsta ponudnikov skrbi izrecno za turiste in tiste, ki iščejo posebno izkušnjo. Kot tak se ponavadi združijo v turistična območja, kot sta New York Central Park in zgodovinsko okrožje Boston, in sledijo vnaprej načrtovanim potim, ki so zasnovane tako, da zadenejo čim več znamenitosti. Znani vozniki pogosto poudarjajo zgodovinske zanimivosti in nenavadnosti na poti. Ti ljudje se pogosteje zaračunajo po minuti ali uri in zahtevajo rezervacije.

Črta med tema dvema vrstama se lahko zabriše. Na primer, mnogi pedičarji v taksi trgovinah dobro poznajo področja, v katerih delajo, in tako dejansko delujejo kot vodniki za potnike, zlasti izven mesta.

Potencial za zaslužek in stroški

Kot vsi delavci, ki za opravljene storitve ne zaslužijo določene plače ali pavšalnega plačila, se tudi zaslužek pedicarjev močno razlikuje. Vaš potencial zaslužka je v veliki meri odvisen od razporeda cene vozovnic, ureditve pristojbin in situacijskih dejavnikov, ki so značilni za vaš premik.

Za razliko od uporabe svojega osebnega vozila za vožnjo v aplikaciji za deljenje vožnje, pedicabbing nima strmih režijskih stroškov ali stroškov vzdrževanja, kot so avtomobilsko zavarovanje, plin in mehanska popravila. Če pa nimate svojega pedikaba, se soočate z znatnimi stroški - pristojbina ali poseganje lastnika vaše trgovine.

Ti dogovori so različni, običajno pa vključujejo naslednje:

• Pristojbine za najem. Nekatere trgovine izposojajo pedikabe voznikom z dovoljenjem, zaračunajo pavšalno pristojbino za dan ali določeno premiko (recimo šest do osem ur). Po tem dogovoru domov odnesete vse, kar zaslužite, potem ko obračunate pristojbino. Na primer, če najemnina znaša 50 dolarjev, v zameno pa vzamete 200 dolarjev, se vrnete domov s 150 dolarji. Da bi bili vozniki zadovoljni in nahranjeni, trgovine včasih znižujejo najemnino na počasne noči.
• Fare Cut. Nekatere trgovine se odpravijo na celotno vozovnico, razen nasvetov. Ta rez se razlikuje glede na trgovino in lokacijo, vendar lahko znaša od 20% do 50%. Ta ureditev je ugodna za počasne izmene, ko je poseg vaše trgovine sorazmerno majhen, vendar lahko zaradi zaposlitvenih izmenah resno zmanjšate svoj zaslužek..
• Plače in nasveti. Nekatere trgovine s pedicami, večinoma trgovinami, usmerjene v ogled, katerih vozila so na voljo za najem ali se držijo predhodno načrtovanih poti, svojim voznikom izplačujejo določeno urno plačo in jim omogočajo, da ob koncu vožnje obdržijo vse nasvete, prejete. V skladu s to ureditvijo vozniki v rednih presledkih prejmejo plačilo in celotno ceno vozovnic, ki jih zberejo, brez nasvetov, posredujejo v trgovino. Plače so določene s prevladujočimi lokalnimi stopnjami, vendar vozniki lahko pričakujejo, da bodo pred nasveti zaslužili vsaj 10 USD na uro. Ta ureditev je nekoliko redkejša od najemnin ali znižanja vozovnic.
• Sponzorstvo. To je zanimiva, vendar dokaj neobičajna ureditev, ki jo uporabljajo predvsem izvajalci v jurisdikcijah z dvoumnimi predpisi o pedikabih. Operaterji, ki uporabljajo sponzorski model, na primer Austin Capital Pedicab, se v celoti izognejo prevozninam. Namesto tega uporabljajo svoje pedicabe kot premikajoče panoje in oglaševalce - njihove sponzorje - zaračunavajo glede na velikost in število kupljenih zaslonov. Vozniki delajo v celoti za nasvete, voznike pa spodbujajo, naj plačajo tisto, kar se jim zdi pošteno. Rezultat je, da ni najemnin ali znižanja vozovnic. Slaba stran je malo nadzora nad zaslužkom in zelo resnična nevarnost, da se pri vsaki vožnji zaprete.

Kot pedicabber različni situacijski dejavniki vplivajo na vaš zaslužek v katerem koli premiku, vključno z vremenom, urnikom dogodkov, lokacijo, dnevom v tednu in konkurenco drugih izvajalcev pedikab. Hladen, deževen nedeljski večer, ko domača ekipa ni iz mesta in ni predvidenih večjih koncertov, je gotovo zagotovljen, da je manj donosen kot blažen petek zvečer, ki vsebuje koncert, domačo igro in Zvezdne steze konvencija v razdalji pedaliranja drug od drugega.

Glede na vse, velika raznolikost struktur vozovnic, ureditev pristojbin in situacijski dejavniki otežujejo posplošitev o tem, koliko lahko pričakujete kot voznik pedikaba. V počasni noči bi lahko zaslužili 70 ali 80 ameriških dolarjev v šestih ali osmih urah, komaj toliko, da bi si zaslužili svoj čas po obračunu v trgovini. Na noč gangbusterjev bi lahko v šestih ali osmih urah zaslužili 300 ali več, kar je veliko več kot običajni strežnik ali taksist domov v primerljivem premiku.

Ure in urniki premikov

Številne trgovine s pedikiji - zlasti tiste, ki sledijo modelu za najem - so odpovedale načrtovane premike v korist vozniških nadzorovanih urnikov, ki vsaj v teoriji sledijo zakonom ponudbe in povpraševanja. V napornih obdobjih, kot so vikendi, večeri in večji dogodki, lahko vozniki računajo na višji zaslužek in imajo tako večjo spodbudo za delo. Ko je povpraševanje manjše, se vozniki pokažejo v nižjih številkah.

Velika prednost tega neuporabnega pristopa k načrtovanju je, da lahko pedikabriki dosežejo odlično uravnoteženo delovno in zasebno življenje, ki jim omogoča, da sami izberejo, koliko ur delajo v določenem tednu in zasledujejo druge interese ali cilje. Na primer, imam dva dobra prijatelja, ki delujeta kot pedicabberi na območju zaliva. Eden je podiplomski študent, ki v času šolskih odmorov dela polni delovni čas in pokliče nazaj na 10 ali 20 ur na teden v semestru. Drugi je navdušen zunaj, ki je znan pet ali šest delovnih noči zapored, nato pa se za nekaj dni odpravi v gore..

Čeprav imajo številni pedičarji ogromno svobode pri oblikovanju lastnih urnikov, je pomembno zapomniti, da so tradicionalni načini zaposlovanja redki v industriji, večinoma omejeni na trgovine, ki v glavnem delujejo kot organizatorji potovanj. Tako kot aplikacije za skupne rabe vozil, tudi mnoge trgovine s pedikiji svoje zaposlene obravnavajo kot neodvisne pogodbenike. Kot izvajalec ste dolžni slediti svojim davčnim obveznostim in plačevati davek na samozaposlitev. Če imate raje gotovost in preprostost tradicionalnih zaposlitev, vedite, da jih bo vsaka trgovina, ki voznike obravnava kot zaposlene, verjetno načrtovala tudi za določene izmene..

Pravna presoja

Skoraj v vseh mestih, ki dovoljujejo pedikabe - in veliko jih - je podroben pravilnik o pedikabih, tako kot vsa mesta imajo pravila, ki urejajo taksije. Čeprav se pravila od mesta do kraja močno razlikujejo, lahko pričakujete, da bo vaše mesto uvedlo naslednje predpise:

1. Omejitve gibanja. Čeprav imajo pedikabi običajno dovoljenje za izmenjavo prometnih pasov z motornimi vozili, mesta pogosto omejujejo ali prepovedujejo gibanje po glavnih prometnicah ali ob prometnih časih. Na primer, Savannah v državi Georgia prepoveduje, da bi petiki uporabljali glavne ulice med delavniki od 9.00 do 17.00. Savannah tudi prepoveduje, da bi pedicabi lahko zapustili osrednje poslovno in turistično okrožje mesta ali se združili v štiri ali več skupin.
2. Fare Caps ali predpisi. Kot vsaka panoga ima tudi družba pedicab nekaj slabih jabolk, ki svojim poštenim kolegom dajejo slabo ime. Leta 2012 je Fox News poročal o newyorškem pedikabberju, ki je štirim sumljivim turistom zaračunal več kot 440 dolarjev za vožnjo skozi Manhattan v 14 blokih. Čeprav je voznik zaračunal le nekaj dolarjev na blok, je na kartici tečaja kabina zapisala ogromno opozorilo v drobnem tisku: 100 evrov na potnika poleg pristojbine na blok. Turisti so se pritožili proti mestu, ki je hitro stopilo k urejanju struktur vozovnic za pedikabe. Večina mest zdaj izrecno ureja cene vozovnic za pediku - z omejitvijo na blok ali urno plačilo - ali zahteva, da so stopnje jasno in vidno zapisane na vidnem mestu v kabini. Na primer, New Orleans zgornje meje znaša 5 dolarjev za prvih šest blokov in 1 dolar na blok za osebo zatem, medtem ko New York preprosto zahteva, da so cene vozovnice jasno prikazane z 28 ali več točkami pisave. Če ima vaša pristojnost stroge omejitve cen vozovnic, lahko vaš potencial zaslužka (kot posameznik pedičar ali prodajalec trgovine) trpi..
3. Pravila o prepovedi. Pravila za preprečevanje nagovarjanja so lahko odvisno od tega, kako so zapisane in uveljavljene, glavna prednostna karta za izvajalce pedikab. Na primer, v Savannahinem zakonu o pedikubih je zapisano: "Prepovedano je, da bi potniki na ulico ali druga mesta v mestu posredno ali posredno nagovarjali potnike ustno ali z gesto." Če beremo dobesedno, to kaže na to, da pedikabirji ne morejo toliko, da vzpostavijo očesni stik z bodočimi vozovnicami - bodisi morajo čakati na potnike, da pridejo do njih, ali poslujejo v celoti z odpošiljanjem (prek vpoklicanih, predhodno dogovorjenih voženj). Nasprotno pa imam dovolj anekdotičnih dokazov, da bostonski pedikuberji delujejo brez strahu pred preprečevanjem propadov. Zadnjič, ko sva bila z ženo v mestu, sva igrala vztrajne, a vljudne priprošnje - nekatere precej vabljive - od podjetnih pedikarjev, ki so se družili ob Faneuil Hall.
4. Številčne omejitve. Številna mesta omejijo število dostopnih dovoljenj za pedicab. To je vsekakor dvorezen meč za pedicabre. Po eni strani številčne omejitve omejujejo konkurenco in teoretično povečujejo zaslužek pedikarjev. Po drugi strani pa novim podjetjem otežujejo prodor v posel. Za podjetniške pedikubre, ki imajo v lasti - ali sanjajo o lastništvu - svojo trgovino, lahko to tudi omeji priložnosti za rast.

Prednosti biti voznik pedicaba

1. Vaja na delovnem mestu

Po anekdotični analizi Daily Nebraskan lahko pedikabber v polni izmeni zgori 8.500 kalorij. Nasproti tej številki je od 1.500 do 2.500 kalorij, ki jih tipičen človek z bolj sedečim življenjskim slogom dnevno izgoreva.

Brez kosti o tem, pedicabbing je odlična vaja. To je osupljivo iz enega očitnega razloga: Prevladujoči medicinski dokazi kažejo, da redna vadba, zdrava teža in srčno-žilni fitnes izboljšajo razpoloženje in zmanjšajo dejavnike tveganja za potencialno resna stanja, kot so bolezni srca, diabetes in rak. Ko je vaše delo dovolj, da se dobite v formi, je težko ne biti zdrav.

Vendar pa je aktivna in zdrava poklica odlična iz manj očitnega razloga: Prikladno je. Vadba, ki jo dobite pri treh ali štirih premikih pedikab na teden, odpravlja potrebo po vadbi, ko niste v službi. Če izločite štiri 30-minutne vadbe iz svoje tedenske rutine, vam prihranite dve uri vsakih sedem dni - čas, ki ga lahko porabite za potrebe drugih ali ki ga lahko posvetite svojim prijateljem in družini.

2. Delo na prostem

Če vam je všeč sonce na obrazu in vetrič v laseh, bi bilo lahko pedikabiranje delo za vas. Večina pedicabov nima voznikov odpornih na vremenske vplive (v nasprotju s potniki), zato boste verjetno ves čas svoje izmene zunaj..

Nekaj ​​je treba povedati za plačilo, da dihamo svež zrak in se sončimo. Čeprav še nikoli nisem delal kot pedicaber, so me opravila na prostem pustila bolj zadovoljna in srečna, kot sem ponavadi na koncu dolgega dne pred računalnikom..

3. Sestavite svoj urnik

Za številne voznike je pedicabbing zelo prilagodljiva igra. Trgovine na splošno odpovedo načrtovane, delovne izmene v določenih urah, ki zaposlenim omogočajo, da sestavljajo svoje načrte glede drugih obveznosti in računajo na privlačnost višjih zaslužkov, da si zagotovijo zadostno pokritje v obdobjih velikega povpraševanja.

Kot pedicabber verjetno ne boste v nazočnosti nadzornika, niti vam ni treba strukturirati življenja na podlagi dolgoročnih obveznosti v izmeni. Rezultat je ugodno razmerje med poklicnim in zasebnim življenjem, ki vam omogoča, da se počutite kot več kot vsota opravljenih ur.

4. Fleksibilen, pogosto privlačen potencial zaslužka

Pedičarji, tudi tisti, ki si zaslužijo plačo in nasvete, uživajo v fleksibilnem potencialu zaslužka, ki lahko pogosto doseže impresivne višine. V času največjih obdobij je običajno, da se potniki v čakalnih vrstah hitreje umaknejo od bližnjih pedikarjev, kar zagotavlja enakomeren tovor vozovnic. Čeprav dejavniki povpraševanja niso v celoti pod nadzorom pedikuberjev, lahko tudi povečajo svoj zaslužek s klepetom o vozovnicah in službovanjem lokalnih veleposlanikov ali turističnih vodičev ter v tem postopku črpajo nasvete sokovnikov..

5. Pedicabbing je okolju prijazen

Pedikabbing je za okolje veliko boljši kot vožnja s taksijem ali vožnjo z vozilom. Po knjigi New York Taxi & Limousine's Bookica Taxicab iz leta 2014 taksi vozila New Yorka v povprečju dosežejo 29 milj na galono. Nasprotno pa pedicabi, ki peljejo po ulicah Manhattna ali Brooklyna - ali kjer koli drugje - se nešteto kilometrov prepeljejo na galon, razen če ne štejemo ogljikovega dioksida, ki ga njihovi vozniki izdihnejo.

Če vam je mar za vaš vpliv na okolje, vam okolju prijaznost pedikabov omogoča, da lahko v prevoznih podjetjih zaslužite, ne da bi skrbeli za svoj ogljični odtis. Prav tako dejstvo, da vaš pedikab ne vbrizga ogljika v zrak, verjetno privlači trajnostno naravnane potnike, ki si prizadevajo za izbiro moči pedala nad plinsko močjo, četudi jih slednji pripelje tja, kamor gredo malo hitreje. In to ni samo dobro za okolje - dobro je tudi za vašo spodnjo vrstico.

6. Odličen način za učenje geografije in zgodovine mesta

Tudi če že leta živite tam, je lahko igrala za pedikab priložnost, če želite izvedeti več o svojem mestu. Konec koncev, številne trgovine s pedikabi delujejo kot organizatorji potovanj, sami pedicabberi pa kot turistični vodniki. Tudi če se vaša trgovina ne ukvarja s turami ali izobraževanje postane temelj njenega poslovnega modela, imate gospodarsko spodbudo, da se čim več naučite o področjih, na katerih delate: Potniki se po končanem pregledu pokažejo boljši. zanimive informacije prijaznega pedicabberja o poti, ki so jo ravno prehodili.

Isto načelo velja za geografsko znanje. Pedicabbing je odličen način, da se naučite najkrajšo razdaljo med točko A in točko B, vključno s bližnjicami, ki so izven meja motornih vozil. To velja tudi, če uporabljate GPS napravo, da ostanete na poti. In če se spomnite ali posnamete cilje kolesarjev, je pedicabbing tudi odličen način za odkrivanje zanimivih novih podjetij ali zanimivosti na lastnem dvorišču.

7. Odličen način za spoznavanje novih ljudi

Vožnja pedicaba je zelo družbena izkušnja - enostaven in naraven način za srečanje z ljudmi. Seveda je verjetno, da ne boste naleteli na večino ljudi, ki jih srečate med pedikabiranjem, zlasti zunaj obiskov. Vendar to ne pomeni, da ne morete imeti smiselnih, če hitro minljivih interakcij.

Pedicabbing ponuja tudi priložnost za oblikovanje globljih in dolgotrajnejših odnosov. To še posebej velja za voznike, ki sestavljajo dolgoročne asociacije z določenimi trgovinami ali ki izstopajo in začnejo svoje. Na primer, moji prijatelji z območja Baya ne gredo preprosto v trgovino, da poberejo in spustijo svoje pedike. Tam se rutinsko zadržujejo pred in po izmenah in s svojim rojakom streljajo vetrič ali se lovijo šolskih opravil. Prav tako se svobodno družijo s svojimi vozniki zunaj trgovine, kar med kolegi ni vedno dano.

8. Brez stroškov za upravljanje ali vzdrževanje motornega vozila

Za razliko od upravljavcev delnic in taksistov se pedikarjem ni treba bati za stroške vozil na plin, kot so zavarovanje, vzdrževanje, popravila, stroški parkiranja in goriva. Seveda pa se morajo nekateri ali vsi ti stroški spopasti z vozniki pedicabov, ki imajo v lasti osebno motorno vozilo. Vendar pa od njih to ni zahtevano kot pogoj njihovega dela z otroki.

Slabosti biti voznik pedicaba

1. Potencial za kronično ali hudo poškodbo

Zaradi naporne narave dela so pri pedikarjih večje tveganje za poškodbe kot tisti, ki imajo sedeče zaposlitve, vključno z vozniki taksijev in voznikov:

• Prekomerna poškodba. Kadar redno uporabljate določeno mišično skupino, še posebej, če je delo naporno, tvegate prekomerne poškodbe. Pedičarji se spopadajo z enakimi vrstami poškodb kot kolesarji, predvsem s težavami gležnja, kolena, stegen in prepone. V skrajnih primerih bodo te poškodbe - zlasti težave s kolenom - morda zahtevale operativni poseg, da se pravilno popravi. Pogosteje preprosto zahtevajo začasno znižanje telesne aktivnosti - čeprav se lahko ustavi več dni ali tednov, predstavlja resne finančne izzive za tiste, ki se zanašajo na pedicabbing kot primarni vir dohodka.
• Poškodbe, povezane z nesrečami. Prevoz s pedali je nevaren, zlasti na skupnih cestah. Pedikabbing in kolesarjenje nista neposredno podobni, predvsem zaradi dejstva, da so pedicabberi bolj vidni in se nagibajo na območja s počasnejšim prometom kot osamljeni kolesarji. Vendar pa se pedicabberi vsekakor soočajo z resničnim tveganjem zaradi naglih motornih vozil. In ker so pedicabi počasni, so te nesreče pogosto zadeve, ki jih vodijo. Po poročanju Fox 7 News, kanal za novice na območju Austina, nesreče s pedikabi, ki jih vodijo, so vse pogostejše v zabavnem okrožju tega mesta.

Omeniti velja, da nekateri pedikubi vgrajujejo elektromotorje z majhno močjo, da povečajo učinkovitost svojih vozil in pomagajo preprečiti prekomerne poškodbe. Vendar pa je to pogosto nezakonito, ker številne jurisdikcije razvrščajo vozila na notranji pogon (karkoli z motorjem, električnim ali kako drugače) drugače kot vozila s pedali.

Poleg tega je lahko nevarno: maja 2015 je New York Post poročal o požaru s tremi alarmi, ki ga je povzročil pedicab, ki je bil nezakonito opremljen z okvarjenim električnim motorjem. Pred spreminjanjem pedikaba z namenom olajšanja in varnejšega dela se posvetujte z lokalnimi organi in se prepričajte, da je dovoljeno.

2. Premierne premike so pogosto večeri ali vikendi

V ZDA so pedicabi še posebej razširjeni v zabavnih in športnih okrožjih. Ta območja so ob večerih in vikendih bolj zasedena, ko večina ljudi ni v službi. Žal to pomeni, da so večeri in vikendi najboljši časi za delo pedikarjev, vsaj kar se tiče zaslužka. Čeprav je dejstvo, da lahko načrtujete svoje ure za pedikiranje, glavni argument v prid zasedbi, ga deloma izravnava dejstvo, da se najbolj donosni premiki zgodijo zunaj običajnega delovnega dne od 9 do 5.

3. Večina pediatrov deluje kot neodvisni izvajalci

Ker večina voznikov pedikabov deluje kot neodvisni pogodbeni izvajalec, ne uživa zaščite in ugodnosti, ki jih prinašajo tradicionalne zaposlitvene ureditve, na primer možnosti zavarovanja, ki jih financira delodajalec, in obljube o nadurnih plačah. Pedičarji, ki delajo kot neodvisni pogodbeni izvajalci, so tudi odgovorni za davek na samozaposlitev, ki vključuje del davkov za socialno varnost in Medicare (skupaj znan kot FICA), ki jih delodajalci krijejo v imenu svojih zaposlenih. Davek na samozaposlitev predstavlja dodaten strošek zaposlovanja, ki ga tradicionalni zaposleni ne krijejo.

4. Zelo nestanovitni zaslužek

Druga velika slabost je, da ni obljub o stalnem dohodku. Čeprav pedičarji, ki delajo v živahnih zabavnih okrožjih velikih mest, lahko računajo, da bodo v nobeni noči zbrali vsaj nekaj strank, je v igri preprosto preveč dejavnikov, povezanih s povpraševanjem, da bi tudi najbolj izkušeni pedičarji prišli več kot grobo. oceno zaslužka pred začetkom premika:

• Vreme. Nihče se ne želi voziti v pedikabu v hladnem nalivu ali snežni nevihti, tudi ko je pravilno oblečen ali je vozilo pokrito. Nepričakovan vremenski dogodek lahko pokvari na videz obetaven premik in potencialne stranke pošlje za udobje motornega taksija ali vožnje.
• Urniki uspešnosti. Prizorišča glasbene glasbe v živo pripeljejo pedicabbre kot molje do plamena. Številni trgi pa imajo izven obdobja. To ustvari scenarij pogostitve ali lakote: Morda boste očistili noč, ko U2 pride v mesto, nato pa trpeli en teden, ko lokalna glasbena scena zapade v mirovanje.
• Konvencije. Velike konvencije privabijo na tisoče udeležencev, ki iščejo lep čas - in jih porabijo za razkošje, kot so vožnje s pedicabi. Vendar pa so tudi najbolj priljubljene kongresne destinacije zamudne. To je še posebej opazno na sezonskih destinacijah. Pozimi je v mojem rodnem kraju Minneapolis kongresno središče virtualno mesto duhov. Poletje poleti, mislim, da je kongresni center Phoenixa tudi precej mrtev.
• Športni dogodki. Na nogah divjadi se pedikarji pospravijo. Ko pa domača ekipa ni iz mesta, stadionski okraji izpraznijo. Prijatelji mojega območja Bay Bay religiozno sledijo urniku San Francisco Giants, delajo domače igre, kadar je to mogoče, in si vzamejo več prostega časa, ko se ekipa odpravi na pot.

Če nimate svojega pedikaba, je pomembno upoštevati tudi svoj dogovor s svojo trgovino. Na počasnih izmenah lahko pavšalna najemnina drastično zmanjša vaš zaslužek od doma. Aranžma z deljenimi vozovnicami je na počasnih izmenah privlačnejši - a ker vedno morate enak odstotek posredovati v trgovino, lahko resnično zajamete svoj zaslužek v zasedenih izmenah.

5. Potencial za fizično nelagodje

Pedicabbing je zagotovo aerobna vadba v včasih težkih pogojih. Če želite biti v formi, je to dobra stvar, vendar bodite pozorni na fizične stroške:

• Trud in izuritev. Izpuščana stegna, tonirana teleta in olimpijska raven vzdržljivosti ne pridejo na prosto - še posebej, če vlečete rikšo s 150 kilogrami in težo potnikov. Ko ne čakajo naokoli za naslednje vozovnice, so pedikarji rutinsko zasušeni. Krči na delovnem mestu so pogosti in lahko vzgajate bolne mišice nog, ki so neizogibno posledica dolge izmene. Po posebej brutalnih dneh je eden od mojih prijateljev iz Bay Baya rad objavil Facebook fotografije svoje "rutine obnavljanja", ki običajno vključuje veliko sedenja, ledenih paketov in hrane.
• Izpostavljenost elementom. Tako kot tisti, ki se vozijo s kolesom, so tudi pedikabrije rutinsko izpostavljeni elementom. Kadar je zunaj prijetno, je to lahko v veliko korist pri delu. Kadar ga ni, je to nadloga obstoja pedikaberja. Eden izmed mojih prijateljev z območja Bay je delal v Bostonu, kjer so domačini, ki vozijo s pedikijem, veliko večje tolerance do dežja, vetra in mraza kot njegova trenutna kalifornijska klientela. Čeprav je posel zagotovo izpadel v neugodnih vremenskih razmerah, je še vedno občasno delal v pogojih, ki bi se jim vsak normalen človek zdel neprijeten.

6. Neprijetni srečanja s strankami in mimoidočimi

Kot uslužbenci se morajo pedikarji spoprijeti z običajnimi neprijetnimi arhetipi strank. Če ste delali v restavraciji ali katerem koli drugem poklicnem poklicu, ste srečali tudi te ljudi. Da bi si lahko prišli do katerega koli takega dela, potrebujete debelo kožo in pripravljenost obrniti drugi obraz.

Vendar pa morajo pedikarji obstajati na povsem drugi stopnji zlorabe. Za razliko od strežnikov restavracij so pedicabberi dobesedno na javnem prikazu, ko čakajo na kupce, nato pa jih premaknite od točke A do točke B. In ker je pedicabbing razmeroma nova, počasna oblika prevoza, ki privabi druge poglede tudi od najbolj vljudni opazovalci, obstaja veliko priložnosti, da jih manj dobronamerni opazovalci in kupci nagovarjajo in zlorabljajo. Mešanici dodajte alkohol - vse preveč pogosto na koncertih, športnih prireditvah in drugih dogodkih, ki so prijazni pedicabu - in čudno je, da bodo vsi pedičarji sploh pripravljeni opravljati svoje delo.

Končna beseda

Nihče resno ne trdi, da je uporaba pedicaba najbolj učinkovit ali stroškovno najučinkovitejši način, vsaj v ZDA. Ljudje se vozijo v pedikabih, ker so novi, okolju prijazni, prijetnejši od taksijev in si privoščijo izpostavljenost mestnim znamenitostim in zvokom. Iz teh razlogov so kolesarji na pedikabu pripravljeni plačati premijo za izkušnjo.

Pomembno pa je, da se vozniki pedicab ne pozabijo, da iz istih razlogov niso povsem enaki tradicionalnim taksistom in upravljavcem delnic. Poleg tega so tudi lokalni veleposlaniki in turistični vodniki, ki mnogim svojim kolesarjem ustvarjajo trajne spomine, tudi če "turistični vodnik" ni v uradnem opisu dela.

Če se vam zdi všeč ideja, da ste obraz vašega mesta, bi bilo to lahko odlična zabava ali osnovna naloga. Če imate raje manj socialno linijo dela, poglejte drugje.

Ali poznate koga, ki vozi pedicab?