5 revolucionarnih novih vrst delov in dodatkov za kolesa, ki jih je treba iskati

K sreči proizvajalci prilagajajo tehnologije iz drugih industrij in jih uporabljajo na kolesih, da bi zmanjšali ali odpravili nekatere od teh težav. Če imate v svoji garaži starega clunkerja, ki nabira prah, si oglejte naslednjo generacijo koles in kako so se razvila, da bi bilo kolesarjenje še bolj prijetno kot doslej. In če ste odložili navadno nastavitev za predolgo, razmislite o teh praktičnih novostih.

Kolesariti z delom s kolesom se mi zdi toliko lažje, ko sem pobral nekaj od teh petih inovativnih posodobitev kolesarske tehnologije:

1. Pasovi pogoni

Medtem ko je veriga le tako močna kot njena najšibkejša vez, si predstavljajte moč, čistočo in tišino "verige", ki sploh nima povezav. Brez olja in popolne tišine lahko pričakujete od kolesa, opremljenega s sistemom Carbon Belt Drive iz Gatesa.

Gates ponuja sistem, ki ga uporablja približno ducat proizvajalcev v ZDA. Ta sistem uporablja zobati jermen iz gume in ogljikovih vlaken - to ni tako daleč od vrste jermena, ki poganja dodatno opremo v vašem avtomobilu. Ker pas ne vsebuje kovine, ne potrebuje olja in je izjemno tih. Zdaj lahko brez verige kupite več velikih podjetij in nekaj majhnih, inovativnih proizvajalcev.

Prednosti

Čisto delovanje preprečuje maščobne madeže na nogah in oblačilih.
Pogoni jermenov ne potrebujejo olja.
Brez menjalnikov boste potrebovali veliko manj vzdrževanja.
Pasovi zdržijo trikrat dlje kot verige.

Slabosti

Ta sistem zahteva posebej zasnovan okvir, seznam proizvajalcev, ki ponujajo kolesa za ta sistem, je majhen, vendar narašča.
Nezdružljivost z menjalniki pomeni, da morate uporabljati notranje gnano kolo ali pa se samo voziti s kolesom z eno hitrostjo.

2. Notranja gonila

Izum kolesarskega dirkalnika je spremenil kolesarske dirke, vendar pa se rekreativni kolesarji morajo nenehno prilagajati in izpopolnjevati svoje prevoze, da bodo lahko pravilno delovali. Da bi rešili to potrebo po doslednem vzdrževanju, so proizvajalci izumili notranje usmerjena kolesarska peresa.

Tako kot menjalnik v vašem avtomobilu tudi notranje vozlišče uporablja zapleten nabor prestav, da spreminjate razmerje pogona, kar vam omogoča, da pedale upravljate z isto hitrostjo, ne glede na hitrost kolesa.

Tako kot avtomobilske prestave so tudi te prestave zatesnjene, ščitijo jih pred elementi in praktično odpravljajo potrebo po prilagoditvi. Medtem ko je bilo nekaj mestnih koles v preteklosti opremljeno z notranjimi, tristopenjskimi vozlišči, so nove posodobitve tehnologije privedle do širokega nabora prestavnih sistemov, primernih za bolj splošno uporabo. Sestavni velikani Shimano in SRAM ponujajo notranje usmerjena vozlišča, ki so na voljo v osmih, devetih in enajstih hitrostih.

Prednosti

Nehali boste vzdrževati in prilagajati svoje mastne menjalnike.
Notranje usmerjene pesta trajajo vse življenje.
Prestavne ročice lahko menjate, tudi ko ne pedalirate.
Tesnjena prestava je skoraj odporna na vremenske vplive.

Slabosti

Obseg prestav je bolj omejen kot pri menjalnikih. Medtem ko večina koles, opremljenih z menjalniki, zdaj ponuja 18 do 30 hitrosti, so modeli z notranjimi usmerjenji v večjih aplikacijah omejeni na 11 hitrosti. Zato morda niso primerni za plezanje po zelo strmih hribih.
Ta sistem je dražji od tradicionalnih menjalnikov.
Niso primerni za samostojno vzdrževanje. Čeprav ponavadi trajajo vse življenje, vsaka poškodba ali napaka pomeni, da boste morali pesto zamenjati.

3. Disk zavore

S tradicionalnimi zavorami, kabelsko vleko na dolgih rokah, ki potisnejo zavorne ploščice ob rob kolesa, morda najbolj vlažen in umazan del vašega kolesa. Zahvaljujoč vsej umazaniji in vlagi, skupaj s težo, ki jo ima platišče pri podpori pnevmatikam in žbicam, zavore običajno ne delujejo drastično. Za reševanje te težave so proizvajalci sprejeli zmogljivo tehnologijo kolutnih zavor, ki jo boste našli v večini avtomobilov in motociklov.

Disk zavore so kovinski diski, ki se pritrdijo na pesto, in pripeljejo vaše kolo v nemoten položaj v vseh pogojih, ko se zavorne ploščice stisnejo nanj z obeh strani. Sprva so samo dirkači gorskega kolesarja spuščali kolutne zavore, vendar se je tehnologija odtlej spustila na skoraj vse vrste koles na trgu. Za vsakodnevno potovanje v službo uporabljam cestno kolo, opremljeno z zavornimi ploščami.

Prednosti

Diskovne zavore zagotavljajo varno, močno zaviranje v vsakem vremenu.
Za vzdrževanje potrebujejo manj pogosto kot običajne zavore.
Vaša platišča se nikoli ne bodo poslabšala zaradi zavorne sile.
Ta sistem dopušča platišča, ki se lahko spreminjajo naprej in nazaj, kar je lahko posledica neskladnih naperic. Z običajnimi zavorami pa se bodo vaše zavorne ploščice po nepotrebnem trkale ob platišče, kar bo vodilo do nenamernega zaviranja in neželenega upora.

Slabosti

Nekaj cestnih koles je opremljeno s to tehnologijo, kolutne zavore pa lahko dodate le, če so vaši okvirji in vilice posebej zasnovani zanje.
Disčne zavore so veliko bolj priljubljene na mestnih kolesih in gorskih kolesih, na novih kolesih pa so lahko draga možnost.

4. Brezcevne pnevmatike in tesnilne mase za pnevmatike

Sovražim, da bi motil veliko vožnjo, da bi sedel ob cesti in zamenjal stanovanje. Ne maram, da bi nenehno kupoval, popravljal in odmetaval notranje cevi. Zdravilo za vse te težave je kolesarska pnevmatika brez cevi.

Avtomobilske in motociklistične pnevmatike so že desetletja brez cevi in ta tehnologija je končno dosegla kolesa. Medtem ko se običajna pnevmatika zanaša na gumijasto cev znotraj nje, da zadrži zrak, je pnevmatika brez cevi zračna sama po sebi. Za to ni potrebna cev, ki je nagnjena k prelomu, zato vam ne bo treba zapravljati denarja za zamenjavo cevnih cevi.

Poleg tega, ko boste v pnevmatiko dodali nekaj unč tekoče tesnilne mase, bo vaša pnevmatika skoraj neprepustna. Če pride do prebijanja, tesnilna masa pobegne skozi luknjo, strdi in samodejno popravi škodo.

Nazadnje, ker nimate cevi, ki bi dodatno pritiskala na tekalno plast, se boste soočili z manj trenja ob jahalni površini, kar posledično vodi v veliko bolj gladko vožnjo.

Pnevmatike za gorska kolesa brez cevi so že približno desetletje, toda gume za cestna kolesa brez cevi postajajo priljubljene. Če želite uporabljati pnevmatike brez cevi, morajo biti kolesna platišča izdelana zanje ali pa jih lahko pretvorite tako, kot sem to storila s kolesarskim kompletom brez cevi iz podjetja NoTubes. Kompleti se začnejo pri približno 60 ameriških dolarjih (brez pnevmatik), medtem ko same pnevmatike brez cevi stanejo približno 50 dolarjev. To je velik začetni strošek, vendar ne pozabite, da boste prihranili pomemben čas in denar v življenjski dobi svojega kolesa. Prav tako se boste varneje in bolj gladko vozili na pnevmatikah brez cevi.

Če še niste pripravljeni vlagati v sistem brez cevi, lahko v svojih ceveh še vedno uporabite tesnilne mase za pnevmatike, da se praktično končne pnevmatike končajo. Slime oblikuje tesnilno maso za cevi in jo prodaja za manj kot 10 dolarjev za steklenico (tj. Tesnilo Slime Tube 8 0z za 7 USD)

Prednosti

Zmanjšano trenje pomeni gladke vožnje.
Pnevmatike brez zračnic praktično odstranijo preboje in ploskev.
Tako se boste izognili neprijetnim in stroškom zamenjave cevi.
Cestne pnevmatike brez cest so varnejše od običajnih pnevmatik. V redkem primeru nenamernega prebijanja bo zrak uhajal počasneje, kot bi uhajal iz notranje cevi. Zasnova cestne pnevmatike brez cest onemogoča, da bi se pnevmatika med plosko spuščala s kolesa, kar vam pomaga obvladovati tudi med nenadno puščeno pnevmatiko.

Slabosti

Pnevmatike brez cevi stanejo več kot običajne pnevmatike, vendar vas nagradijo s finančnimi prihranki na kompletih z obliči in nadomestnimi cevmi. Ob morebitnih previsokih stroških je enostavnejša možnost zgolj dodajanja poceni tesnilne mase dober srednji del.
Namestiti jih je malo težje kot običajne pnevmatike. Za začetno napihovanje boste verjetno potrebovali kompresor.

5. poceni ogljikova vlakna

Ogljikova vlakna so neverjeten material - okvirji iz ogljikovih vlaken na vrhunskih kolesih v Tour de France sploh ne tehtajo dva kilograma. Je tudi zelo drag material, do nedavnega pa bi bilo rekreacijsko kolo z ogrodjem iz ogljikovih vlaken namenjeno le elitnemu kolesarju z velikim proračunom.

Ko se stroški znižujejo, lahko več kolesarjev uživa prednosti lažjega kolesa z zmanjšanimi vibracijami. Stroški se niso znižali dovolj, da bi bili primerni za začetnike in celo vsakodnevne kolesarje, vendar ne potrebujete ogljikovih vlaken v celotnem okvirju, da uživate v številnih prednostih.

Poceni kolesa iz jekla in aluminija so opremljena z ogljikovimi vilicami, krmilom in sedežnimi stebri, ki zmanjšujejo težo in znižajo vibracije, ki povzročajo utrujenost. Iskreno povedano, kot kolesar še vedno imam rahlo težo in občutek kovinskega okvirja. Karbonska vilica in druge lažje komponente ustvarjajo resnično idealno ravnovesje, ne pa težaven kompromis. Kovina zagotavlja pomladen občutek, ki sem ga vajen, ogljikove komponente pa so cenovno ugoden način za izgubo prave količine teže na kolesu. Okvir s polnim ogljikom ima medtem dušen značaj, ki mi nekaj manjka.

Prednosti

Lastnosti dušenja vibracij omogočajo, da se po dolgi vožnji počutite bolj sveže.
Lažja teža izboljšuje vodljivost in zmanjšuje zapravljeni napor pri pedaliranju.
Ogljik ne rjavi in ne korodira.
Tkana črna vlakna izgledajo odlično.
Komponente ogljika z nižjimi stroški zagotavljajo številne prednosti dragega ogljikovega ogrodja.

Slabosti

Čeprav so njihove cene padle, so okvirji in deli iz ogljikovih vlaken še vedno dražji od drugih materialov.
Karbonski sestavni deli so izpostavljeni poškodbam, če jih vi in vaš mehanik koles ne namestite pravilno.

Končna beseda

Današnja kolesa niso enaka kolesom vaših staršev ali celo takšnim, s katerimi ste odraščali. Nove novosti lahko vašo vožnjo lažje in varnejše. S pravimi kosi se lahko podate na daljše razdalje in si zagotovite boljšo vadbo. Kljub temu so stroški in posebne potrebe za vsako komponento pogosto previsoki.

Z izbiro kolesa, ki izkoristi nekaj ali ves ta napredek, lahko dosežete višjo raven zmogljivosti in udobja, kot ste morda kdaj pomislili. Strogo upoštevajte stroške in ne pozabite na dolgoročne prihranke in vrednost boljše vožnje. Čeprav te tehnologije lahko prispevajo k ceni vašega nakupa, sem prepričan, da kolesarjem zagotavljajo bolj dragoceno kolo in bolj produktivno vožnjo.