Prednosti in slabosti hibridnih avtomobilov - koristi in težave

Kljub temu se je naš Outback že kmalu začel dvigovati v kilometrih in je ustvarjal račune za popravilo, ki niso značilni za Subaru. Ker smo očarani nad hibridno tehnologijo, smo se končno odločili za potop in stari Outback zamenjali z novejšim hibridom.

Previdno smo pretehtali argumente za nakup novega v primerjavi z rabljenim avtomobilom. Spoznali smo, da ni nobenih primerno opremljenih novih hibridov za manj kot 20.000 dolarjev, zato smo se nastanili na naloženem Priusu iz leta 2007 v neokrnjenem stanju. Tukaj smo se naučili.

Nasvet za profesionalce: Če nameravate financirati avtomobil, poglejte na MyAutoloan.com. V nekaj minutah boste lahko primerjali do štiri različne možnosti posojila.

Prednosti hibridnih avtomobilov

1. Hibridni avtomobili vam pokažejo, kako učinkovito voziti
Tako kot je džip v svojem elementu, ko se vozi po terenskih vozilih, in Ferrari se rad vozi kot dirkalnik, hibrid obupno hoče da se učinkovito vozi. Naš Toyota Prius ima, tako kot večina hibridov, zaslon, ki prikazuje našo trenutno prevoženo kilometrino in povprečne kilometre na galon. To celo pove, koliko energije si povrnemo z zavorami.

Vsi avtomobili postanejo boljši, če pospešite in rahlo zavirate. A s hibridom se to vidi, še posebej, ko pospešujete dovolj postopoma, da se uporablja samo električni motor. Običajno rad vozim hitro, a sem nepričakovano užival v izzivu učinkovite vožnje.

2. Lahko premagate ocene EPA kilometrine
Naš cilj je bil podvojiti našo opaženo porabo goriva z 22 mpg, ki smo jih dobili s Subarujem. Medtem ko bi bili zadovoljni s 44 mpg ali celo EPA oceno 48 mpg v mestu, smo bili presenečeni, da bomo sredi 50-ih redno videli našo učinkovitost porabe goriva. Učinkovito vožnjo, ki mu pomaga Prius prikazovalnik, priznavamo kot ključno za premagovanje ocene EPA prevoženih kilometrov.

3. Hibridi ljubijo mesto
Hibridi so edinstveni po tem, da so njihove ocene števila prevoženih kilometrov v mestu dejansko višje kot v avtocesti. Naš Prius je popolnoma primeren za vsakodnevno potovanje moje žene v postanku in prometu. Vsakič, ko se ustavite, ustvari več električne energije, ki jo lahko nato porabite pri nižjih hitrostih ali za hitro pospeševanje. To je v mestu, kjer vidimo naš skok kilometrine nad 50 mpg.

4. Hibridi imajo moč več motorjev
Kot pilot s licenco športnega pilota cenim razliko med enojnim motornim letalom in močjo večmotornega plovila. Prius sicer ni vroča palica, a za razliko od Ferrarija dejansko prihaja z dvema motorjema. Njegov mali bencinski motor dopolnjuje zmogljiv električni motor. Električni motorji proizvajajo ves svoj navor od 0 vrtljajev na minuto (vrtljajev na minuto), kar omogoča, da Prius resnično zavije skozi križišče s postanka. To je nekako podobno rezu, ki ga čutite v zapestju, ko uporabljate močno električno ročno orodje.

5. Eerily Mirno je
Zagon tega avtomobila je približno toliko dogodka kot vklop stikala za luč. Ko se avtomobil začne premikati, je tako tiho, da se zmedeš v misli, da se sam po njem spusti. To je zato, ker bencinski motor ne deluje in je električni motor brez zvoka.

6. Avto ostane topel
Mehaniki vam bodo povedali, da je pri zagonu motorja težje ročice in povzroči več obrabe motorja kot takrat, ko zaženete že ogret motor. Pri raziskovanju Priusa sem izvedel, da preprečuje hladne zagone tako, da shrani hladilno tekočino v ekvivalentu termosa. Ta sistem ohranja tekočino toplo do tri dni. Veselimo se lažjega zagona in trenutne vročine naslednje zime.

7. Preizkusi emisij niso potrebni
Ko sem poizvedoval o registraciji svojega avtomobila, so mi rekli, da hibrid ne potrebuje preizkusa emisij, da bi ga lahko registrirali. Ker se zakoni v vaši državi lahko razlikujejo od tistih v Denverju v Koloradu, preverite pri svojem lokalnem DMV-ju in preverite, ali je za registracijo potreben izpust ali drug preskus.

8. Trajnost
Eden največjih mitov je, da se bodo komponente hibrida obrabile in jih je drago zamenjati. Potrošniška poročila so nedavno preizkusila Prius leta 2001 z več kot 200.000 miljami; ugotovili so, da še vedno deluje skoraj enako kot Prius iz leta 2001, ki so ga preizkusili novega, in hibridna baterija je delovala odlično.

9. Ne skrbite za baterijo
Vsakič, ko sem omenil, da kupujem hibrid, sem bil opozorjen na napako baterije. Obstaja priljubljen mit, da je baterija nezanesljiva, zamenjava pa šokantno draga. Consumer Reports ugotavlja, da Toyota prodaja nadomestne baterije za 2.300 do 2.600 dolarjev. Če bi morali zamenjati baterijo na 10-letnem hibridu, bi lahko plačali približno 500 dolarjev za reševalno dvorišče, tako kot bi lahko zamenjali kateri koli večji del starejšega avtomobila.

Glede na navedeno imajo Toyotini hibridni akumulatorji in vsi drugi hibridni posebni deli običajno garancijo osem let ali 100.000 milj. V Kaliforniji je garancija 150.000 milj. Poleg tega obstajajo številna poročila, da je Prius z originalno baterijo vozil več kot 200.000 milj. Glede na močno poroštvo in poročila potrošnikov sem prepričan, da nam hibridne baterije nikoli ne bo treba zamenjati.

10. Pričakujte manj vzdrževanja
Ena hibridnih stvari pri hibridu je, da plinski motor ne deluje, ko se ustavite ali vozite počasi. Neverjetno je, kako pogosto se to dogaja pri mestni vožnji. Rezultat tega je, da motorju manj obrabite. Zaradi tega Toyota priporoča le menjavo olja na vsakih 5000 milj, za razliko od mojega Subaruja, ki določa menjavo olja na vsakih 3.000 milj.

Njegove zavore bi morale zdržati tudi dlje. Če vam ni treba zavirati nenadoma, hibrid obnavlja električno energijo z regenerativno zavoro, namesto da uporablja običajne zavore. Ker bi lahko vozili ves dan, ne da bi težko uporabljali običajne zavore, lahko pričakujete, da bodo vaše zavore potrebovale servis manj pogosto kot nehibridni. Ko so Prius uporabljali v voznih parkih, je manj potreb po vzdrževanju zavor kot v njegovih hibridnih vozičkih.

Težave s hibridnimi avtomobili

1. Zvišanje cen plina je enako naraščajočim hibridnim cenam
Vedeli smo, da moramo za naš rabljeni Prius plačati nekoliko več zaradi dviga cen plina. Na trgu ni bilo veliko hibridov in so se hitro prodajali. Nekateri prodajalci so celo poskušali dobiti smešno premijo z oglaševanjem svojih rabljenih avtomobilov za skoraj tisto, kar bi stalo novega! Če pa cene plina ne padejo in dolgo ostanejo nizke, menimo, da bomo v veliki meri nadoknadili nakupno premijo, ko pride čas za prodajo našega avtomobila.

2. Spodnja avtocestna kilometrina
Ne boste me našli, da vozim svoj Prius po avtocesti v desnem pasu s hitrostjo 50 milj na uro; Zaenkrat lahko sprejmem samo stvar o učinkovitosti. Če se vozite s hitrostjo večine avtocestnega prometa, lahko pričakujete kilometrine v sredini do nižjih 40-ih. To je super, vendar obstajajo kompaktni avtomobili in dizli, ki lahko dosežejo tovrstno učinkovitost pri avtocestnih hitrostih.

3. Niso vsi hibridi enaki
Upoštevali smo tudi zelo podoben videz Honda Insight, vendar nas je izklopilo dejstvo, da ne gre za polni hibrid, temveč za "blag hibrid". Bencinski motor se izklopi, ko se avto ustavi in ​​ne more sam vklopiti svojega električnega motorja. Prius ne dobi ocene o ekonomičnosti porabe goriva in šokirani smo ugotovili, da njegovi sistemi za ogrevanje in klimatizacijo ne delujejo, ko se bencinski motor ustavi. To bi bilo lahko sprejemljivo v zmernem podnebju, vendar v Koloradu ni sprejemljivo. Blag hibrid bi lahko bil boljši pri porabi goriva kot običajni avtomobil, vendar nikoli ne bo izpolnil obljube pravega hibrida.

4. Manj hibridov tretje vrste
Resnično smo si želeli večje vozilo s sedeži v tretjih vrstah, a na trgu je trenutno le ena izbira. Toyota izdeluje svoj hibridni SUV Highlander s tretjim sedežem, gre pa za ogromno vozilo z razmeroma slabimi kilometri za hibridom. Toyota je pred kratkim napovedala, da prihaja z večjo različico Priusa, vendar ne bo ponujala tretje vrste sedežev v različici, ki jo nameravajo izvažati v ZDA.

5. Slaba 12-voltna baterija
Najbolj smo bili presenečeni, ko smo ugotovili, da ima naš Prius poleg večje visokonapetostne baterije tudi običajno 12-voltno baterijo kot vsak drugi avtomobil. Ta manjša baterija zagotavlja dodatno opremo, tako kot kateri koli drug avtomobil, bo tudi Prius potreboval skok, če bo ta baterija izpraznjena. Notranjo luč smo po nesreči pustili čez noč in zjutraj avtomobila nismo mogli zagnati - izkazalo se je, da je naključno praznjenje običajne baterije pogosta težava. Številni lastniki Priusa kupijo baterijo za poprodajne stroške za 180 dolarjev, ko se prvotna končno odda, saj naj bi poprodajna različica zdržala precej dlje, kot jo uporablja standardni model Toyota.

Končna beseda

S skrbnimi raziskavami sem lahko razblinil številne zastrašujoče mite o hibridnem lastništvu. Obenem si ne predstavljamo iluzije, da bo naš Prius v letih, ki jih imamo, vedno popolnoma zanesljiv in brez vzdrževanja. Kar imamo, je utemeljeno prepričanje, ki temelji na trdnih dokazih, da bo to vozilo vsaj tako zanesljivo kot standardni avtomobil, hkrati pa bo zagotovilo več kot dvakratno porabo goriva našega Subaruja.

Zaenkrat smo z nakupom izjemno zadovoljni. Do dneva, ko bomo kupili polni električni avtomobil, si je težko predstavljati, da bo prišel čas, ko vsaj eden od naših avtomobilov ni hibrid.

Če ste pripravljeni na skok do hibridnega avtomobila, začnite iskanje avtomobilov z Edmunds.com. Izvedeli boste več o avtomobilu, o katerem razmišljate, vključno s točno, koliko morate plačati.

Imate hibridni avto? Kakšne so bile vaše izkušnje?