Kako se pripraviti in prihraniti na kolesarskih vožnjah na dolge razdalje

Toda pisanje mojega zadnjega pregleda kreditne kartice ali navodila za vodenje ob svetlem soncu ni povsem isto kot oditi na pravi dopust na prostem.

Ko resnično potrebujem odmor, se rad nekaj dni zapored odklopim čim bolj človeško. Čim manj motenj, tem bolje. Sestavila sem vodnik za pripravo na pohod na dolge razdalje prav za ta namen (skupaj z ločenim krogom najboljših pohodniških poti na dolge razdalje v ZDA - nekaj mojih najljubših je na voljo).

Raziščite svet na dveh kolesih

V tem priročniku bom raziskal še eno priljubljeno idejo za počitnice v fitnesu: vožnjo s kolesom na dolge razdalje.

To je zame novo ozemlje. Sem navdušen prevoznik koles in se za zabavo redno podajam na dolge vožnje, a prve dvodnevne vožnje nisem zaključil do poletja 2017.

V spodnjih razdelkih bom delil vse, kar sem se naučil v mesecih, ki so vodili do tedenske pustolovščine, ter nasvete in najboljše prakse strokovnjakov z veliko več izkušnjami kot moi:

Kako trenirati varno in trajnostno
Kako izbrati vrsto vožnje in pot, če je primerno
Osnovni logistični in varnostni vidiki pred, med in po vožnji
Oprema in potrebščine, ki jih potrebujete za varno in zabavno izkušnjo

Vlak za vožnjo

Če načrtujete vožnjo s kolesom na dolge razdalje, ni dovolj, da bi vas dobili na rednem pasu za vadbo, kaj je?

Za osebni režim treninga boste morali prilagoditi:

Starost
Izhodiščna raven telesne pripravljenosti
Zdravstveno stanje, vključno s kroničnimi stanji in predhodnimi športnimi poškodbami
Časovno obdobje (čas med datumom začetka treninga in datumom začetka vožnje)
Skupna dolžina in trajanje vožnje
Težave z vožnjo (popolna sprememba nadmorske višine in dnevna razdalja)

Uspešni programi usposabljanja sledijo tej obliki:

Graditi sčasoma. Teden pred potjo ne morete začeti trenirati in pričakujete, da boste pravočasno pripravljeni. Za enotedensko vožnjo v povprečju 50 milj na dan boste morali začeti trenirati vsaj tri mesece pred datumom začetka in še več, če pričnete z izhodiščem nizke kondicije. Začeli boste počasi, vozili boste morda 10 milj na dan, štirikrat na teden in od tam graditi.
Konec na koncu. Vaš najtežji teden treninga bo drugi ali tretji zadnji teden pred potjo. Do zadnjega tedna se boste želeli zožiti, tako da bodo vaše mišice spočiti in pripravljene na stalno vožnjo. Zadnje tri vikende boste dolžino enodnevne vožnje spustili z, recimo, 60 milj, 30 milj, 15 milj oz..
Vsaj dva dni na teden. Tudi na vrhuncu vašega načina treninga morate svojemu telesu dati čas, da si opomore. Vzemite si vsaj dva prosta dneva na teden; manj agresivni vadbeni režimi priporočajo tri.
Daljše vožnje na vikendih. Večina ljudi ima več časa za trening ob vikendih. Načrtujte ustrezno: parujte zmerno vožnjo zjutraj ali zvečer med tednom s poldnevnimi vožnjami med vikendi, ki pokrivajo 30, 40, 50 ali več milj. V času največjega treninga bi morali biti vikend na 60 do 70 milj na dan.
Dopolnilni treningi moči in vadbe za fitnes. Dopolnilni trening moči je vedno dobra ideja, še posebej pri starejših ali zunajbranskih kolesarjih, za katere je priporočljivo preprečiti prekomerne poškodbe. Enako velja za dopolnilno fitnes vadbo na tekalni stezi, eliptiki, telovadnicah ali vseh treh. Želite, da je vaše celotno telo pripravljeno na veliko vožnjo, ne samo noge.
Poudarek na cestnem kolesarstvu nad telovadnim delom. Ko se usposabljate za vožnjo po cesti, ne morete nadomestiti cestnega kolesarjenja. Dokler vreme sodeluje in je vaša oprema ustrezna, si vedno privoščite prednost zunanji vožnji po vrtnem vrtu - dodatni treningi ne glede na to.
Prehranske spremembe. Svojo prehrano za trening seštejte z eno besedo: "več." Več ogljikovodikov, več beljakovin, več tekočine. Če ste vegani, boste morali pozorno paziti na svoj vnos beljakovin; za mesojede je naboj precej preprost. Teden, ki vodi do vožnje, pa je namenjen polnjenju ogljikovih hidratov. Za natančne nasvete, ki upoštevajo vaše osebne potrebe (teža, telesni tip, prehranske omejitve), se posvetujte z dietetikom.

Ta napotnica za trening, ki jo je objavil britanski outfitter Discover Adventure, je tako dober zgled kot kateri koli. Uporabite ga kot grob vodnik za svoj režim treninga in prilagodite, kot se vam zdi primerno.

Izberite svojo vožnjo in pot

Vožnja s kolesom na dolge razdalje spadajo v tri vedra:

Dovoljene vožnje
Opremljene vožnje
Neodvisne vožnje

Dovoljene vožnje jih podpirajo uradna organizacijska telesa s sponzorji, zaposlenimi in prostovoljci. Vstopnine za kolesarje krijejo osnovne stroške vožnje, na primer plače za podporno osebje, gorivo za vozila in prevožene kilometrine, stroške nastanitve in podobno. Kolesarji morajo na splošno prinesti (in financirati) svojo opremo in zaloge, organizatorji pa prevzamejo odgovornost za osnovne logistične zadeve, kot so rezervacija nastanitvenih prostorov in udeležba poškodovanih kolesarjev..

Opremljene vožnje jih organizirajo in podpirajo zunanji izvajalci, ki nudijo širši nabor storitev, kot so nošenje torb in postavljanje šotorov. Na nekaterih opremljenih vožnjah udeleženci ne potrebujejo nič drugega kot pedaliranje od točke A do točke B. Opremljene vožnje so dražje od dovoljenih voženj - včasih za vrstni red..

Meja med dovoljenimi vožnjami in opremljenimi vožnjami ni vedno kristalno jasna. Glavne sankcije običajno privabljajo športnike, ki jih odobrijo organizatorji, kar je še več kilometrov za kolesarje, ki so pripravljeni plačati nekoliko več.

Neodvisne vožnje jih udeleženci načrtujejo in izvedejo sami. Solistični pohod čez vašo državno državo šteje za samostojno vožnjo. Tako tudi turnejo, ki jo organizirate in financirate interno vi in ducat vaših sodelavcev. Neodvisna vožnja je samostojna zadeva, ki od udeležencev zahteva, da se vse lotijo - logistike, opreme, znanja in izkušenj.

Poiščite in plačajte sankcionirane in opremljene vožnje

Ko se priljubljenost kolesarstva povečuje, se povečuje tudi razširjenost sankcioniranih voženj. Ne glede na to, kje živite, od začetne točke dovoljene vožnje verjetno niste več kot pol dneva vožnje.

Poiščite sankcionirane vožnje
Moja žena in jaz smo vedno imeli v mislih eno posebno sankcionirano vožnjo: RAGBRAI, eno najstarejših in najbolj znanih skupinskih kolesarskih koles v državi. Nismo se niti trudili iskati drugih organiziranih voženj.

Če ne bi bili nastavljeni na RAGBRAI, ne bi smeli gledati predaleč. Če ne veste nič drugega kot, da bi se radi podali na večdnevno kolesarsko vožnjo, ki jo organizirajo ljudje, ki vedo, kaj počnejo bolje kot vi, preverite Biking Bis, neodvisno spletno mesto s obsežnim seznamom zakonitih dovoljenih voženj v Združene države. Na strani Across State Bicycle Tours je navedena vožnja za posamezne države, običajno s povezavami do spletnega mesta sponzorjeve organizacije.

Nasvet za profesionalce: Z sankcionarnimi vožnjami se sprejmejo ukrepi za izključitev nepooblaščenih kolesarjev ali "razbojnikov." Vsaj prejmete kodiran zapestni trak ali oštevilčen dres, ki vas identificira kot plačanega kolesarja. Organizatorji lahko navedejo tudi druga vprašanja ali zahteve. Med vožnjo upoštevajte zahteve skladnosti zelo tesno, takoj opozorila organizatorje na vprašanja ali vprašanja in ne izgubite zapestnega traku ali dresa.

Kaj stanejo sankcionirane vožnje?
Odvisno. Dejavniki, ki lahko vplivajo na stroške sankcioniranih voženj, lahko vključujejo, vendar niso omejeni na:

Trajanje vožnje
Lokacija vožnje
Velikost vožnje (število udeležencev)
Stroški nastanitve
Storitve in podpora vključeni v vstopnino

Velike vožnje z golimi kostmi lahko na osebo stanejo le 25 do 30 USD na dan. Vstopnina za RAGBRAI v letu 2017 je bila na primer 175 USD na osebo ali 25 USD na dan. Manjše vožnje stanejo več: osemdnevna iteracija kolesarske ture Michigander stane 530 dolarjev na osebo ali približno 66 dolarjev na dan. Daljše vožnje običajno stanejo manj na dan.

Na splošno bi pričakoval, da bom plačal vsaj 50 dolarjev na osebo na dan - če bo manj, boste prijetno presenečeni. Bodite pripravljeni na nakupe, ki niso vključeni v vstopnino. Vsaj tako boste imeli možnost nakupovanja v mestih ali naseljih, skozi katera prehajate. Če vožnja ni oskrbljena, boste morali kriti svoje stroške hrane. Lahko bi nastali tudi drugi stroški - na primer RAGBRAI stanejo tovornjaki za tuširanje 6 USD na uporabo. (Za tiste, ki so pripravljeni pogumne dolge proge, srednja šola na vsaki točki postanka brezplačno odpre svoje prhe v telovadnici.)

Če uporabljate Outfitter za svojo sankcijsko vožnjo?
Spet je odvisno.

Če ste izkušeni tabornik, ki je več dni zapored preživel na terenu, veste, kako je to grobo obdelati, ne da bi pri tem uživali nekaj udobja bitja, ki ga uživate doma.

A to ni povsem enako kolesarjenju od kampa do kampa. Če vaša dovoljena vožnja ne nosi vaše prtljage, boste morali biti pripravljeni nositi vsaj 20 kilogramov stvari: vsaj dodatna oblačila, rezervne cevi, prigrizke, toaletne potrebščine in svoj šotor. To ne vključuje vode, ki jo boste potrebovali vsak dan - in predvideva majhen lahek šotor.

Opremljene vožnje vključujejo veliko manj napora tudi po vožnji. Večina opremljevalcev postavi šotore za jahače, pripravi obroke po vožnji, zagotovi dodaten tovorni prostor (če ga organizator vožnje ne zagotovi) in postavi polnilne postaje za osebne elektronske naprave. Če se vam zdi, da bi svoj šotor po 70-kilometrskem dnevu postavili lastni šotor, videti neprimerno, bi bil morda nadarjenec vreden dodatnih stroškov.

Za kaj je vredno, sva se z ženo odločila, da bova v naši RAGBRAI pustolovščini uporabila športnika. Stane približno 80 dolarjev na osebo na dan - veliko več kot sama vožnja -, vendar je dobesedna in figurativna teža z naših ramen vredna stroškov. Šli smo s praktičnim ponudnikom, ki je ponudil veliko dodatnih storitev. Nekatere so bistveno cenejše - v razponu 50 dolarjev na dan.

Poiščite opremljene vožnje
Vožnja z manjšim opremom je veliko pogostejša od vožnje z velikimi sankcijami.

Začnite iskanje na mestu zbiralnika, kot je Biking Bis, ali pa preverite neposredno pri večjem ponudniku, kot je Adventure Cycling Association. Stran z vodenimi turami združenja Adventure Cycling Association vsebuje več kot dovolj podrobnosti o vsaki vožnji, da podprete premišljeno odločitev vaše strani.

Bodite pozorni na stopnjo podpore pri vsaki vožnji: "Samostojna" pomeni, da je skupina v bistvu samostojna, medtem ko "popolnoma podprta" označuje prisotnost ali razpoložljivost kolesarjev, ki niso kolesarji. Upoštevajte tudi "dneve počitka": Nekatere ture vključujejo dneve, ki ne potrebujejo jahanja, v katerih bodo jahači lahko zadihali in si ogledali bližnje znamenitosti.

Kaj stanejo opremljeni stroški vožnje?
Kot običajno določite, pričakujte, da boste za osnovno opremljeno vožnjo plačali vsaj 150 dolarjev na dan na osebo.

Nekatere vožnje stanejo veliko več. Dolžina vožnje je očitno ključni dejavnik končnih stroškov, vendar vrsta nastanitve in raven podpore (v tem zaporedju) bolj vplivata na stroške na dan. Devetdnevna tura po podeželskem atlantskem kolesarskem društvu Adventure Cycling Association stane 1.259 dolarjev na osebo. Njegova hkratna osemdnevna zunanja banka II - Fall Tour, vožnja z gostilno do gostilne, stane 2.059 dolarjev na osebo - kolikor lahko vem, večji del razlike pripisujejo stroškom udobnega prenočišča v zaprtih prostorih.

Nasvet za profesionalce: Priljubljene ture se hitro napolnijo, zato se čim prej dogovorite za opremljeno ali sankcionirano vožnjo. Ne želite, da vas odbije mesto na edini vožnji, ki deluje z vašo lokacijo in urnikom - ali še huje, da ste mesece obdržali na čakalnem seznamu, samo da ugotovite, da se niste potrudili. Z ženo sva kupila izkaznice RAGBRAI in v roku enega tedna od prvega dne se je prijavila s pooblaščenim strokovnjakom.

Načrtujte samostojne vožnje

Če ste pripravljeni in lahko sami zagotovite svojo podporo, je neodvisna večdnevna vožnja verjetno najbolj stroškovno učinkovita možnost. Ker ste vi (in vsi kolegi kolesarji) odgovorni za njegovo načrtovanje in izvedbo, je verjetno tudi najbolj prilagodljiv. Ob upoštevanju praktičnih omejitev lahko kadar koli in kadar koli vidite.

Najpomembnejši dejavniki, ki vplivajo na samostojno načrtovano vožnjo:

Skupni čas (število dni), ki ga morate opraviti
Kondicijska raven kolesarjev
Vrsta poti (točka-zanka ali zanka)
Destinacije ali zanimivosti, o katerih se ne more pogajati

Te in druge dejavnike boste morali uporabiti za načrtovanje vodljive vožnje, ki bo dosegala svoje cilje, ne da bi se trudila preveč. Upoštevajte:

Teren. Kakšen je teren na vaši poti? S pomočjo Google Zemljevidov ali fitnes aplikacije, ki temelji na zemljevidih, lahko izračunate skupni dvig vsake dneve na svoji poti. Večja kot je sprememba nadmorske višine, več truda boste morali vložiti, da pretečete isto razdaljo. V hribovitih ali goratih predelih boste želeli ohraniti manjšo dnevno razdaljo.
Pogoji na cesti ali poti. Se boste vozili predvsem po asfaltiranih cestah, asfaltiranih kolesarskih stezah, neasfaltiranih poteh ali kakšni kombinaciji treh? S pomočjo Google Zemljevidov ali aplikacije, kot je Map My Ride, poiščite ustrezne vrste cest ali poti na svoji poti. Upoštevajte, da cestno kolesarjenje zahteva deljenje ceste z avtomobili in da boste bolj izpostavljeni prometu kot na sankcionirani vožnji, kjer je moč v številu. In ne pozabite, da ni priporočljivo (niti prijetno) voziti cestna kolesa na dolge razdalje po gramozu ali umazaniji.
Prenočišče. Boste kampirali, bivali v hotelih ali gostilnah ali kaj drugega? Vaši načrti za čez noč bodo močno vplivali na skupne stroške vožnje in seznam pakiranja. Vožnje med kampi in kampi je na splošno lažje načrtovati v zadnjem trenutku, čeprav bodo potovanja v vrhuncu sezone po priljubljenih turističnih območjih morda zahtevale rezervacije vnaprej (če spletna mesta ne pridejo prej, so najprej na voljo). Za vožnje z gostilnami do gostilne boste gotovo zagotovo že predhodno rezervirali, zlasti na odročnih območjih z omejenimi možnostmi nastanitve.
Povprečna dnevna dolžina vožnje. Ločeno od omejujočih dejavnikov, kot sta kondicijska pripravljenost in teren, se vprašajte, koliko tal v resnici želite pokriti na svoji vožnji. Ali je vaš cilj, da v čim krajšem obdobju zapeljete čim dlje? Ali imate raje lagodno doživetje, ki se spopada s klišejem: »Potovanje je cilj«? Ali pa se lahko dogovorite za nekaj na sredini?
Ogledi ob poti. Ali obstajajo obvezne postanke, na primer naravne danosti ali zgodovinske oznake, na vaši načrtovani poti? Glede na njihovo lokacijo in dostopnost boste morali načrtovati svojo pot tako, da jih boste pravočasno naleteli ali pa si zagotovili dovolj časa za stranska potovanja (na primer pohod do razgledne točke) ali dejavnosti (na primer obisk muzej). Ker vas postanki ogledov res lahko upočasnijo, boste morali uravnotežiti svojo željo, da bi se čim bolj videli z nespremenljivo resničnostjo svojega urnika..
Dnevi počitka. Ali želite (ali lahko) ostati na istem mestu več kot eno noč zapored? Dan počitka je odličen način za boljše spoznavanje z omembe vrednim postankom, kot je počitniško mesto ali nacionalni park. Prav tako je, no, spočiti.

Logistična in varnostna vprašanja

Tudi opremljena vožnja s kolesom je logistično zahtevna. Slabo načrtovane samostojne vožnje so absolutne nočne more. Ta kontrolni seznam uporabite za predvidevanje in obravnavanje logističnih in varnostnih težav, ki bi lahko (in v mnogih primerih), volja) nastanejo pred, med in po vaši pustolovščini.

Kako pripeljete sebe in kolesa do izhodiščne lokacije? Prevoz do začetnih in končnih lokacij in z njega je nadležen predlog. Če ne prihajate iz domače baze, se boste morali zapeljati ali se peljati na ustrezen skupni prevoz (npr. Potniški vlak s prostorom za kolesa) do začetne lokacije. Če ne končate na istem mestu, se boste morali dogovoriti tudi za odvzem. Dovoljena in opremljena vožnja na splošno poskrbi za dolgoročno parkiranje, po možnosti za doplačilo, in poskrbi za prevoz do izhodišča, če parkirni prostor ni na isti lokaciji. (Na RAGBRAI smo plačali 75 dolarjev, da smo teden dni parkirali na končni lokaciji in dobili brezplačno vožnjo z avtobusom do izhodiščne lokacije.) Na samostojni vožnji boste želeli najti veliko, ki omogoča dolgotrajno parkiranje, kot je npr. veliko število prenosov (ponavadi brezplačno ali poceni) ali čez noč parka državnega parka.
Kje bivate vsako noč? Čas za pregled črevesja. Ko gre za nočitve, kaj je popolnoma brez pogajanj? Ste ga pripravljeni grobo obdelati v neoviranem kampu brez elektrike ali tušev? Ali iščete prijetnejšo, bolj osvežujočo izkušnjo - morda hotel, gostišče ali kratkotrajni najem (Airbnb)? Čim lepši je postanek, več boste morali porabiti in dlje vnaprej boste morali rezervirati. Če nameravate kampirati, boste morali prinesti veliko dodatne opreme: šotor, kolce, ponjavo, spalno vrečo, blazino.
Ali veste, kako izvesti osnovna popravila koles? Tudi pri popolnoma podprti vožnji boste želeli vedeti, kako izvesti osnovno vzdrževanje in popravila koles: menjavo in pritrjevanje cevi, mazanje in pritrjevanje verig, nanašanje traku, nastavitev in odstranjevanje z okvirjem fiksnih zobnikov, kot so nosilna stojala in voda držala za steklenice Jaz nisem ničesar, vendar sem se naučil, kako narediti večino tega, bodisi tako, da sem gledal video posnetke na YouTubu ali prosil prijatelja, naj mi ga pokaže. Če načrtujete nepodprto samostojno vožnjo, boste morali vedeti več in nositi večjo paleto orodij.
Ali imate rezervno opremo za popravila, ki jih ne morete opraviti sami? Če vam primanjkuje znanj ali orodij, da bi sami opravili potrebno popravilo, kdo vas podpira? Na podprtih vožnjah bi morale popravne posadke na koncu priti do vašega kolesa, čeprav boste verjetno morali počakati nekaj časa ob strani ceste. Pri neodvisnih vožnjah je vaša najboljša ponudba pomoč na cesti. Avtomobilske zavarovalnice, članske razloge, kot so AAA, in kreditne kartice za premijske potovalne nagrade vključujejo pomoč na cesti v svojih policah ali ugodnosti. AAA ima omejeno podporo na cestnem kolesu - posadka za pomoč na cesti običajno kolo odpelje v najbližjo servisno delavnico - vendar je brezplačna s svojim 100 USD letnim članstvom. Zavarovalnice in izdajatelji kreditnih kartic imajo morda več zmogljivosti na poti, vendar morate na splošno plačati za uporabo.
Kako se pogostite z vožnjo? Ali pripravljate večino ali vse obroke, ki jih boste jedli na cesti, ali boste jedli kombinacijo konzervirane hrane (na primer energijske palice) in pakirane ali pripravljene hrane, kupljene v restavracijah in trgovinah z živili? Na sankcioniranih in opremljenih vožnjah je potreba po kuhanju neodvisno običajno minimalna. RAGBRAI slovi po velikanskih zajtrkih za palačinke in z zelo dobrimi cenami, na primer: kolesarji potrebujejo le majhne lahke prigrizke, da zapolnijo vrzeli med obroki. Na samostojnih vožnjah, zlasti na odročnih območjih, boste verjetno sami pripravili več hrane. To bo dodalo veliko teže: hladilnikom, ledu, kuhinjski opremi in sami hrani.
Ali imate dovolj prostora za pakiranje ali skladiščenje? Večjo težo imate več prostora za tovor. Neodvisne, samopodprte vožnje so nujno bolj obremenjujoče, saj ste odgovorni za vse, kar prinesete. V sankcioniranih in opremljenih vožnjah so običajno vozila z motornimi prtljažnimi vozili - s predhodnim načrtovanjem lahko vstavite večino tistega, kar potrebujete, v tiste pakete vozil in s seboj na svoje kolo pripeljete samo golo opremo (popravila, vodo, prigrizke, telefon). Več podrobnosti o tovoru bom imel v naslednjem razdelku.
Ali imate dostop do varne vode? To ne bi smelo biti težava pri večini voženj na dolge razdalje, kjer boste verjetno naleteli na kampe ali pipe, ki jih oskrbuje pitna voda. Na oddaljenih območjih pa morate načrtovati čiščenje vode, ki se nahaja v naravi. Če imate prostor za lonec in dostop do ognjene jame ali drugega vira toplote, je najcenejši način, da to preprosto skuhate vsaj 15 minut. Če nimate toplote ali posode, so naslednje najboljše tablete za čiščenje vode (običajno na osnovi joda). Na Amazonu jih najdete za le 5 dolarjev za steklenico (dobro vsaj za 25 četrtin).
Kako boste reševali manjše poškodbe in zdravstvene potrebe? Pri večdnevni vožnji s kolesom so manjše poškodbe - ureznine, strganje, vlečene mišice, slabe sončne opekline, prekomerne poškodbe - skoraj neizogibne. Težave mišično-skeletnega sistema se lahko lotite z rednim raztezanjem, protibolečinskimi protibolečinskimi tabletami in medicinskim trakom. Za rezanje in strganje je potreben antibakterijski gel ali pršilo, sterilni povoji, več medicinskega traku in medicinske škarje. Pred vožnjo vse te (lahke, kompaktne) predmete vrzite v ad hoc komplet za prvo pomoč. Zgradili smo komplet za prvo pomoč za enotedensko vožnjo v celoti z medicinskim materialom, ki smo ga že imeli pri roki. Če bi kupili vse novo, ocenjujem, da bi porabili približno 20 dolarjev - sprejemljivo naložbo v naš kolektivni brezskrbnost.
Kako se boste lotili medicinskih nujnih primerov? Domač komplet prve pomoči ne more rešiti vsake medicinske nujne pomoči. Slaba vilica ali zlomljena kost učinkovito konča vožnjo s kolesom na dolge razdalje in zahteva hitro odvzemanje s terena. Za resnejšo medicinsko pomoč, na primer možgansko kap ali srčni infarkt, sta potrebna nujna triaža in nujna bolniška oskrba. Vprašajte svojega sponzoriranega sponzorja vožnje ali zunanjega ponudnika, ali nosijo kakršno koli rešilno opremo, na primer avtomatizirane zunanje defibrilatorje, in vedno veste, kje je najbližja bolnišnica. (V resnično oddaljenih območjih, kjer tradicionalno pokritje s celicami primanjkuje, razmislite, da bi prinesli satelitski telefon ali potrdili, da ga ima prodajalec.)

Kaj boste potrebovali - oprema in potrebščine

Kako natančno morate biti pripravljeni na dolgo kolesarsko turo, je odvisno od vrste turneje. Na opremljeni vožnji s polno podporo lahko varno prevažate veliko manj opreme kot na samostojni vožnji skozi oddaljen del države ali sveta.

Za varnost in udobje bi moral vsak kolesar na dolge razdalje nositi določeno opremo in potrebščine. Sledi seznam perila takšnih izdelkov, z grobimi razponi cen, ki temeljijo na mojih raziskavah in osebnih izkušnjah. Če je potrebno, ga prilagodite ali razširite, da bo ustrezal vašim načrtom.

Nasvet za profesionalce: Ta seznam predvideva, da načrtujete dolgo vožnjo v topli sezoni. Ne vključuje nobene zimske kolesarske opreme, kot so pogibi in ohišje verig. Če načrtujete dolgo vožnjo pozimi in ne veste, kako bi se pripravili, si oglejte moj vodič o kolesarjenju pozimi in hladnem vremenu.

Komunikacijska oprema. Če obstaja možnost, da se ločite od svoje skupine, poskrbite za zanesljivo komunikacijsko opremo. Na območjih z zanesljivo mobilno storitvijo bi moral vaš pametni telefon dobro delovati. Pri bolj oddaljenih vožnjah so potrebne varnostne kopije, ki niso odvisne od pegastih mobilnih omrežij; pametna kolesarska čelada Sena R1 je odlična izbira.
Steklenice z vodo za ponovno polnjenje. Tudi če ni posebej vroče, boste potrebovali veliko vode. Prinesite vsaj dve steklenički z vodo za ponovno polnjenje. Še bolje, vzemite telesno hidracijski paket. Na Walmartu sem našel majhne (dvolitrske), hidracijske pakete za manj kot 13 dolarjev, pri spletnih prodajalcih pa boste morda še boljši..
Zaščita pred soncem. Če imate svetlo kožo ali občutljivo na dolgotrajno izpostavljenost soncu, načrtujte ustrezno. Prinesite visoko zaščitni blok SPF (od 3 do 15 dolarjev, odvisno od blagovne znamke, ocene SPF in velikosti posode); sončna očala (od 5 do 10 dolarjev za poceni, funkcionalne pare); in klobuk ali čelada (manj kot 10 USD za poceni klobuk in 10 USD in za poceni čelado).
Zmogljivost tovora. V sankcionirani ali opremljeni vožnji s podporo za vozila vam ne bo treba nositi večine stvari, vendar boste vseeno potrebovali nekaj, da jo boste zadržali. Priporočam mehke, a trdne torbe za duffel ali prevelike nahrbtnike. Če prinašate šotor, vzemite tudi originalno torbo. Upoštevajte kakršne koli omejitve teže ali stvari - RAGBRAI omeji na primer vsakega kolesarja na dve torbi. Če se vozite samostojno, boste potrebovali pannierje (vrečke za sedla), torbe za krmilo, torbe pod sedežem in verjetno vsaj eno prikolico za kolesa, ki se pritrdi na vaš okvir. Dobri pannierji so lahko drago - pričakujte, da boste plačali vsaj 50 dolarjev na vrečko. Po mojih izkušnjah so torbe za krmilo (15 USD in več) in torbe s sedežem (10 USD in več) cenejše. Tovorne prikolice so tukaj velike blagajne - pričakujte, da boste plačali najmanj 80 dolarjev za trdno prikolico z veliko kapaciteto.
Oprema za popravilo koles. Vaše potrebe po popravilu in vzdrževanju bodo odvisne od podporne infrastrukture vaše vožnje. Vsaj želeli boste več rezervnih cev za kolesa (od 5 do 10 USD za nespecializirane možnosti); železo za pnevmatike (manj kot 5 USD za osnovno železo); ročna črpalka (le 7 do 8 dolarjev, dobre črpalke pa običajno znašajo 15 in več); verižno mazivo (5 USD in več na majhno posodo); in morda rezervne napere (manj kot 1 dolar na govorico), ki jih je mogoče popraviti težje, kot so videti.
Šotor in potrebščine. Če nameravate kampirati, boste potrebovali pripomočke za kampiranje: šotor, ponjavo, deževno muho, kolčke, spalno podlogo, spalno vrečo, blazino. Pričakujte, da boste za nakup teh izdelkov porabili najmanj 150 dolarjev. Skoraj zagotovo boste potrebovali panniers ali prikolico za prevoz vseh teh stvari - dodaten strošek.
Hrana in oprema za kuhanje. Če želite zmanjšati težo in poenostaviti logistiko vožnje, je v vašem interesu, da med potjo pripravite čim manj hrane. Če nameravate kuhati, boste potrebovali lahke pripomočke za kuhanje in pripomočke: štedilnik, lonec (posode) in ponev, vijake in lopatico, srebrno posodo, krožnike, sklede. Osnovni, kompaktni kompleti za zmešnjavo (brez štedilnika) v spletu stanejo od 13 do 15 dolarjev. Pričakujte, da boste plačali še 25 dolarjev za štedilnik. Ponovno je glavno vprašanje tovorni prostor: vse razen najbolj kompaktnih peči se verjetno ne bodo prilegale vašim sedalnim vrečam.
Primerna oblačila. Vaša izbira oblačil bo odvisna od vremenske napovedi in vaših osebnih želja, vendar bodo verjetno vključevale: kratke kolesarske hlače (vsaj 20 dolarjev na par in pogosteje 30 do 50 dolarjev); udobna vrhnja oblačila (od bombažnih majic, ki stanejo nekaj dolarjev, do kolesarskih dresov, ki stanejo 50 ali več dolarjev); spodnji sloji, ki ščitijo z znojem (za hladnejše pogoje - od 15 do 50 dolarjev ali več, odvisno od znamke in tehnologije); in odporne atletske zunanje sloje (35 dolarjev in več za funkcionalno jakno za dež). Če nimate zanesljivega dostopa do tekoče vode, si za vsaka dva dneva, ki jih preživite na cesti, zaželite vsaj en par kolesarskih hlač in obilo spodnjih slojev in majčk.
Primerna obutev. Številni kolesarji na dolge razdalje uporabljajo kolesarske čevlje in pedale, ki so na asfaltiranih cestah veliko učinkovitejši od tradicionalnih pedalov in atletskih čevljev. (Jaz osebno ne maram vtičnikov, ker jih je težko izvleči iz zastoja, vendar mislim, da sem v manjšini.) Pričakujte, da boste plačali vsaj 50 dolarjev za par osnovnih čevljev s spodnjicami in najmanj 30 dolarjev za par pedal za pripenjanje, za katere bo morda potrebna namestitev mehanika. Če vam gre brez sponk, bodo standardne tekaške copate in tovarniške stopalke vašega kolesa v redu. V vlažnih ali vlažnih razmerah razmislite o nogavicah, ki ščitijo znoj, ki običajno prodajajo na drobno za 3 do 4 dolarje na kos v paketih po tri ali šest.
Toaletne potrebščine. Ne pozabite na toaletne potrebščine: zobno ščetko, zobno pasto, tekoče milo, šampon. Verjetno že imate te predmete, ki ležijo naokoli - le vrzite jih v plastično vrečko in dobro grete. Če želite prihraniti prostor, razmislite o zobni pasti, milu in šamponu za potovanja na mestu. Pričakujte, da boste za te plačali od 0,50 do 2 dolarja za cev. Če ne boste imeli prostora za sušenje brisač med uporabo, razmislite o brisačah za enkratno uporabo (biološko razgradljivih), ki stanejo približno 15 dolarjev za šest paketov.
Elektronika. Ne pozabite na svojo osnovno elektroniko (zlasti telefon, ki bi lahko bil v pomoč v nujnih primerih) in naprave za polnjenje. Če verjetno ne boste imeli rednega dostopa do vtičnice, prinesite prenosni polnilnik baterij za svoj telefon. Prenosne polnilnike za enkratno uporabo sem našel za vsega 5 dolarjev na kos, vendar je vredno plačati več za možnost ponovnega polnjenja, ki lahko med ponovnimi sokljanji ustvari več nabojev. Še posebej sem delničen z baterijskimi paketi Mophie, ki brezhibno delujejo z vse bolj bogatimi brezžičnimi polnilnimi sistemi Qi in ustrezajo številnim priljubljenim mobilnim napravam. Priporočam tudi, da prinesete robustno pametno uro z zmogljivostmi GPS, kot je Casio WSD-F20A. Če se nameravate popolnoma izklopiti iz omrežja, se odločite za zapestne ure na sončni pogon, kot je Casio PRG330.
Ključavnica za kolesa. Če nameravate kolo pustiti dlje časa, zlasti v naseljenih območjih, prinesite trdno ključavnico in ključ. Prednostne so U-ključavnice iz trdnih kovin (od 10 do 10 USD), vendar so precej težke; lahka (er) težka kabelska ključavnica (5 USD in več) je v redu za težje kolesarje, vendar bodite pozorni, da je tatove veliko lažje prebiti.

Končna beseda

Pred nekaj leti bi se zasmejal vsem, ki so mi rekli, da bom fizično in psihično pripravljen na tedensko vožnjo s kolesom čez 400 km več kmetijskih površin in prerijo v žgočem julijskem soncu.

Ampak sem bil. Z ženo sva sledila agresivnemu programu usposabljanja, že vnaprej opravila potrebne nakupe oblačil in opreme, izbrala kakovostnega ponudnika in skrbno predstavila logistične posledice našega potovanja (vključno s prihodom in parkiranjem na končni lokaciji - nočna mora v majhnem mesto, ki ni opremljeno za upravljanje na tisoče dodatnih vozil po njegovih ozkih ulicah). Če bi mi to zmogli, lahko tudi vi.

Ste se kdaj peljali s kolesom na dolge razdalje? Kako ste se pripravili in kaj želite, da bi naredili drugače?