Skupna raba in skupna raba avtomobilov - cenejša kot posest avtomobila?

V zadnjem času zaradi različnih razlogov vozim manj. Ker pa se rad počutim mobilno in si želim, da bi bile možnosti prevoza odprte, se nerada znebim svojega zaupljivega avtomobila.

Končno lahko spodbudim širši nov trend, ki ga moram izkoristiti: skok z deljenjem in deljenjem avtomobila si zagotovim vse prednosti lastništva avtomobila - brez nobene pomanjkljivosti - z nižjimi stroški kot tradicionalni najem avtomobila ali taksi storitev . Vse bolj je razširjena v ameriških in kanadskih velemestih.

Kaj je zadaj v trendu?

Skupna vožnja in deljenje avtomobilov koristijo od nekaterih dolgoročnih družbenih in ekonomskih sprememb. Številna ameriška mesta doživljajo dolgoletni razvojni razcvet, ki ga poganjajo nižje stopnje kriminala, frustracije z dolgimi potovanji in želja po zmanjšanju števila. Po statističnih podatkih, ki jih je predložil NYC.gov, je New York City mikrokozmos tega, saj je Brooklyn - mestni, osrednje nameščen in (sorazmerno) cenovno dostopen - med letoma 2010 in 2013 zrasel na 3,5%. Staten Island, najbolj primestno in geografsko mesto v mestu Izolirano območje je v istem obdobju zraslo za samo 0,8%, veliko počasneje kot mesto kot celota.

V drugih mestih gosto, osrednje locirano okrožje pospešeno dodaja stanovanja, od 5000 stanovanj v središču Chicaga v letih 2013 in 2014 samo (po podatkih Crain's Chicago Business) do 10.000 stanovanjskih enot, ki se trenutno gradijo v mestnem središču Denverja območje, glede na Denver Post. Tam po besedah analitika oddelka za stanovanje v Koloradu bum poganjajo mladi strokovnjaki, ki nimajo otrok (ali celo hišnih ljubljenčkov), nimajo avtomobilov in imajo raje živahne soseske v predmestjih..

Znanstvene ankete kažejo, da se širi prebivalci Američanov počutijo enako. V anketi Nacionalnega združenja za nepremičnine je 60% anketirancev izjavilo, da želi živeti v soseski z mešanico stanovanj, trgovin in restavracij. 45% jih je navedlo, da bi moralo biti nadomestna vožnja - na primer hoja, kolesarjenje in javni prevoz - velika ali izjemno velika prednostna naloga lokalnih vlad.

V razširjenih predmestjih, majhnih mestih in na podeželju je lastništvo avtomobilov nujno. Ko vsakodnevno živite v hoji, kolesarjenju ali tranzitu vsega, kar potrebujete, je luksuz. In če so najemnine v vaši priročni soseski v bližini višje kot na obrobju, bi lahko bila draga. Zakaj bi plačevali mesečne obroke posojila in zavarovalne premije za vozilo, ki ga ne uporabljate vsak dan?

Vrste skupne rabe

Obstajata dva jasno določena okusa souporabe vozil, v vsakem pa prevladujejo nacionalna ali mednarodna podjetja.

Skupna vožnja: Kot taksi, a drugačna

Uber in Lyft sta glavna ponudnika delitve vožnje v Združenih državah Amerike, Sidecar pa daleč tretjino. Koncept je preprost: vpišete se v račun in zagotovite kreditno ali debetno kartico, da jo podjetje hrani. Nato z mobilno aplikacijo, ki jo lahko naložite, pokličete bližnjega gonilnika na svojo lokacijo. Aplikacija lahko glede na storitev navede voznikove kontaktne podatke, vam pokaže sliko njegovega avtomobila, preslika pot, ki jo vodi do vaše lokacije, in zagotovi ETA.

Zelo podobno je, da pokličete taksi podjetje in se dogovorite za prevzem, samo brez telefonskega klica. Da pa bosta ponudba in povpraševanje uravnotežena, aplikacije za skupno rabo ne dovolijo, da si rezervirate vožnjo pred časom - vsi prevzemi so čimprejšnji. Vožnja se imenuje, ker delite vožnjo nekoga drugega - čeprav se, pošteno povedano, Uber, Lyft in Sidecar raje imenujejo "družbe za prevozne mreže", da se razlikujejo od taksi storitev.

Čeprav Uber ponuja storitve višjega cenovnega razreda, ki tekmujejo s podjetji za prodajo livdov in limuzin, večina delitev vožnje poteka na spodnjem koncu cenovnega spektra. V skladu s tem je ponavadi cenejši od taksija. (Uber in Lyft trdita, da sta do 50% cenejša. Glede na storitev se lahko cene v času največjega povpraševanja povišajo in v počasnejših časih padejo.) Ker vozniki za opravljanje storitev uporabljajo svoje avtomobile, je to tudi bolj ležerno - Lyft celo spodbuja vas, da sedite spredaj. Vendar obstaja slaba stran: Ker se običajno ujemate z najbližjim voznikom, lahko dobite kompaktni ali podkompakten avtomobil z omejenim prostorom za noge in sedežem.

Za vsako vožnjo plačate osnovno ceno, za minuto in za kilometer. Ko se vožnja konča, aplikacija samodejno zaračuna vašo kreditno kartico ali račun in vam pošlje potrdilo. Vozovnice ali napitnine vam ni dovoljeno plačevati z gotovino, čeprav lahko na kartico ali račun zaračunate vsoto.

Skupna raba avtomobila: Ni najem

Zipcar in Car2Go sta največji ameriški ponudnik skupne rabe avtomobilov, čeprav je tudi veliko lokalnih in neprofitnih oblačil razpršenih. Za razliko od običajnih podjetij za najem avtomobilov, ki skoraj vedno polnijo dan, organizacije za deljenje avtomobilov za krajši izlet zaračunajo minuto ali uro. Za daljša potovanja lahko plačate vsak dan, čeprav to morda ni kaj cenejše od najema avtomobila preko Hertza ali Avis-a.

Ker vozila podjetja vozite sami, morate predložiti veljavno vozniško dovoljenje in predložiti temeljit pregled vozniške evidence ter predložiti kreditno ali debetno kartico. (Standardi se razlikujejo od ponudnika, vendar ne morete imeti nobenih DUI ali nepremišljenih stroškov vožnje.) Po odobritvi prejmete člansko izkaznico, ki odpre katero koli vozilo vašega podjetja. Najdete jih na osrednjih lokacijah, kot so univerzitetna parkirišča ali parkirane na sosedskih ulicah v vašem mestu. Interaktivna mobilna aplikacija vam pokaže lokacijo, znamko in model vsakega avtomobila, ki je na voljo.

Storitve skupne rabe avtomobilov omogočajo, da vozite avtomobil, kadar koli morate. Če je povpraševanje na vašem območju veliko ali želite določeno znamko in model, boste morda lahko rezervirali določen avtomobil vnaprej - Zipcar običajno zahteva rezervacije vsaj 30 minut vnaprej. Ko pridete do cilja, uporabite uradni zaslon na dotik v avtomobilu ali aplikacijo za skupno rabo avtomobila v telefonu, da formalno končate vožnjo in sprostite vozilo drugim uporabnikom. To samodejno zaračuna plačilo na shranjeno kreditno kartico ali račun. Na splošno plačujete minuto ali uro, brez osnovne pristojbine, naboj za miljo ali doplačila za gorivo.

Ponudniki lahko zaračunajo enkratno prijavnino za izvajanje preverjanja vozniške evidence. Lahko pa ponudijo tudi mesečne članske pakete, ki lahko zmanjšajo stroške vožnje.

Ena opomba: Po pravilih Car2Go, ko enkrat potegnete svojo kartico do bralca in končate vožnjo, postane avtomobil poštena igra za druge uporabnike. Če se boste odpravili na nakupovanje živil in želite, da se ob izhodu iz avtomobila še vedno najdete v avtomobilu, boste morda želeli pustiti števec. Pri Zipcarju avtomobile rezervirate za določeno časovno obdobje, zato ne bi smeli imeti te težave.

Ko je skupna raba in skupna raba avtomobila smiselna

Čeprav ima vsako podjetje različna območja pokritosti, sta skupna vožnja in skupna raba avtomobilov običajno omejena na najbolj gosto poseljene dele večjih mestnih območij. Na primer, na območju pobratenih mest (kjer živim) Uber deluje v mestnem jedru in prva dva obroča predmestja. Car2Go sploh nima primestnega pokritja - na potovanju se lahko zapeljem v predmestje, vendar moram svoj avto parkirati nekje znotraj meje Minneapolisa ali St. Paula, ko ga opravim z uporabo. Če torej ne živite v bližini večjega mesta, verjetno nimate sreče.

Če živite na območju, kjer imate storitve deljenja vožnje in storitve skupne rabe avtomobilov, boste za vsakega našli nekoliko drugačno uporabo.

Skupna raba vožnje

Skupna raba vožnje je uporabna v vseh okoliščinah, ki bi zahtevale taksi:

Vožnja do letališča in z njega
Po varnem odhodu domov po nočnem izidu in / ali v pijanem stanju
Kako do mest z in s slabega tranzitnega dostopa
Obiščiti neznano mesto, ne da bi se naučili novega tranzitnega sistema ali najeli avtomobila
Vsakodnevni prevoz, če je vozniško dovoljenje odvzeto ali odvzeto

Ni tako uporabno za:

Izleti s hišnimi ljubljenčki - vozniki lahko nočejo prevažati živali in tega ne morejo vedeti, dokler se ne pojavijo
Krožna potovanja z dolgimi odhodi, na primer nakupovanje živil ali izdelkov za dom - kot so taksiji, te storitve zaračunavajo vsako minuto čakanja, vozniki pa lahko po svoji presoji zavrnejo čakanje.
Daljša potovanja, saj je vedno plačilo na kilometer

Skupna raba avtomobila

Skupna raba avtomobilov je odlična za:

Daljša potovanja, saj običajno ne plačate kilometrov in ne plačate goriva
Doseganje lokacij s slabim dostopom do tranzita
Teče naloge, z veliko kratkimi postanki

Ni dobro za:

Po varnem odhodu domov po noč
Do letališča in z njega, razen če na vašem lokalnem letališču ni veliko skupnega avtomobila
Obiščiti neznano mesto - še vedno se morate naučiti lokalne geografije in krmariti po potencialno prometnih ulicah
Prevoz, če vam licenca odvzame

V določenih okoliščinah sta lahko tako skupna vožnja kot skupna raba avtomobilov koristna za potovanje na poti. Ker se storitve vožnje z avtobusi zaračunavajo po milji in minuti, so lahko bistveno dražje od tranzita. Če pa se vam mudi in veste, da je vožnja hitrejša od vožnje z avtobusom ali vlakom, je to morda sprejemljiv posel. Če živite v bližini sodelavcev, lahko zmanjšate stroške potovanja na osebo z deljenjem iste vožnje.

Ker storitve skupne rabe avtomobilov na splošno ne zaračunavajo na kilometer, je to morda cenejša možnost vožnje s prevozom, če se izognete prometu ali peljite potnike. Vendar morate poskrbeti, da parkirate na sprejemljivem prostoru. V nekaterih mestih so kratkoročni števci in zasebne garaže lahko izven meja.

Ali je ceneje kot imeti avtomobil?

Stroški lastništva avtomobila se razlikujejo glede na lokacijo, stroške goriva, pogostost uporabe, vozniško evidenco, znamko in model vašega avtomobila ter druge dejavnike. Zgrešil sem številke dveh hipotetičnih mestnih prebivalcev, enega v večji obalni metropoli (Los Angeles) in drugega v sredozahodnem vozlišču (Milwaukee) - vendar je treba upoštevati, da je vaše stanje lahko drugačno.

Oba subjekta živita v gosto naseljenih okrožjih v središču, ki jih oskrbuje njihov mestni tranzitni sistem. Niti jim ni treba plačati za parkiranje čez noč v njihovi soseščini, prav tako ne redno voziti na delo. Oba uporabljata svoje avtomobile za nakupovalne izlete, izlete na krajevne točke in občasne primere, ko zamujajo na delo in ne morejo čakati na avtobus. Zaradi poenostavitve imata oba rabljeni avtomobil istega proizvajalca, modela in letnika, v povprečju 30 milj na galono. Plačujejo enake mesečne obroke avtomobilskih posojil (120 USD na mesec) in zavarovalne premije (70 USD na mesec). Toda prebivalec L.A. vozi 17 ur na mesec 510 milj za povprečno mesečno približno 40 enosmernih potovanj. Prebivalec Milwaukeeja 13 ur na mesec vozi 390 milj, povprečno pa približno 30 enosmernih potovanj. In voznik L.A plača približno 20% več za galon (4,10 dolarja proti 3,40 dolarja). Oba preizkušata Zipcar in Uber kot alternativi lastništvu avtomobila.

V Los Angelesu naš teoretični voznik porabi 190 dolarjev na mesec (zavarovanje in mesečno plačilo posojila), preden prvič stopi za volan. Z 4,10 dolarja na galono in prevoženimi 510 miljami gorivo doda okoli 70 dolarjev več, skupno 260 dolarjev na mesec. To je pred naključnimi parkirninami, cestninami in drugimi nepričakovanimi stroški.

V Milwaukeeju naš teoretični voznik plačuje 190 dolarjev dolga in zavarovanja ter približno 44 dolarjev goriva, skupaj 234 dolarjev na mesec pred cestninjenjem, parkiranjem in drugimi pristojbinami..

Skupna raba avtomobila

V Los Angelesu Zipcar pogostim voznikom zaračuna 8,10 dolarja na uro, od ponedeljka do četrtka, v petkih in vikendih pa 9 dolarjev na uro. Ob predpostavki, da naš voznik med tednom enakomerno razporedi svoja potovanja, to pomeni približno 7,3 ure vožnje pri 9 dolarjih na uro in 9,7 ure pri 8,10 dolarja na uro, kar je skupno približno 144,30 USD. Zipcar voznikom zaračunava cestnino, vendar ne zaračuna bencina ali parkiranja in doda finančno spodbudo. In v tej situaciji je nepovratna enkratna prijavnina v višini 25 dolarjev zanemarljiva v primerjavi s prihranki.

V Milwaukeeju uporabniki Zipcarja plačujejo 7,88 dolarja na uro, od ponedeljka do četrtka, preostali čas pa 8,78 USD na uro. Če predpostavimo, da so potovanja enakomerno razporejena, to pomeni približno 5,6 ure vožnje pri 8,78 dolarja na uro in 7,4 ure pri 7,88 dolarja na uro, skupni stroški približno 107,70 dolarja. Spet veljajo cestnine in prijavnina, vendar brez plina in parkiranja.

Skupna raba vožnje

V Los Angelesu ima Uber trenutno 1,61 dolarja osnovne cene, 0,29 dolarja na minuto in 1,25 evra na miljo. V tem primeru to pomeni skupno mesečno osnovno ceno 64,40 USD, mesečno časovno nadomestilo v višini 295,80 USD in mesečno zaračunano kilometrino v višini 637,50 USD za skupno skupno 997,70 USD. Tu ni prijavnine, a voznik mora plačati cestnino.

V Milwaukeeju Uber trenutno zaračuna 2,50 dolarja osnovne cene, 0,25 dolarja na minuto in 1,25 dolarja na miljo. Z mesečno osnovno ceno 75 dolarjev, mesečno polnjenje na minuto v višini 195 dolarjev in mesečno ceno prevoženih 487,50 dolarja, kar skupaj znaša 757,50 dolarja. To je pred kakršnimi koli cestninami.

Oba scenarija delitve vožnje predvidevata, da je naš subjekt sam na vseh vožnjah in uporablja storitev za nadomestitev vseh vozniških potovanj. To je morda nerealno. Skupna vožnja Uberja s prijatelji in iskanje načinov, kako nadomestiti ali odpraviti nekaj voženj, bi lahko tukaj zmanjšali stroške. In če bi imeli naši teoretični vozniki dražji avtomobil - z višjimi stroški posojila, zavarovanja in goriva - bi delitev vožnje morda imela več finančnega smisla. Toda za ljudi, ki živijo v mestu, ne vozijo toliko kot večina Američanov in želijo dostop do vozila na zahtevo, je deljenje avtomobilov videti veliko ceneje kot delitev vožnje ali lastništvo avtomobila.

Končna beseda

Skupna vožnja in skupna raba avtomobilov sta vse pomembnejši del severnoameriškega prevoza. Če živite v večjem mestu, verjetno imate dostop do storitev, kot so Uber, Lyft, Car2Go ali Zipcar - morda vsi. Njihov razvoj se lahko pospeši, saj se več ljudi preseli v gosto poseljena mestna jedra, kjer lastništvo avtomobilov ni nujno.

Vendar te storitve niso popolne. Na primer, tudi če lahko avtomobil zaslišite z aplikacijo ali poiščete in vozite parkirano vozilo, boste morda morali počakati (ali se sprehoditi), da ga najdete. Z uporabo aplikacije za deljenje vožnje, kot je Uber, lahko hitro postane drago za vse vaše prevozne potrebe.

Ključno je tudi razmerje med stroški in ugodnostjo. Tudi če je delitev avtomobilov na vašem območju nekoliko cenejša, lahko ugotovite, da je svoboda lastništva avtomobilov najpomembnejša. Če živite v manjšem mestu ali podeželju, ni jasno, kdaj boste lahko izkoristili skupno rabo vozil - ali si boste kdaj želeli.

Ali razmišljate, da bi se odpeljali z avtomobilom zaradi dogovora o skupni vožnji ali skupne rabe avtomobila? Ste že?